摘要：  日前，2012年前3季度车企全球总销量排行榜前三甲出炉，丰田汽车以740万辆夺得冠军，继续上半年的领跑势头，通用汽车和大众汽车则都接近700万辆，根据统计方式的不同，第二名归属或存在争议和不确定因素。

关键字：  丰田，大众，汽车

日前，2012年前3季度车企全球总销量排行榜前三甲出炉，丰田汽车以740万辆夺得冠军，继续上半年的领跑势头，通用汽车和大众汽车则都接近700万辆，根据统计方式的不同，第二名归属或存在争议和不确定因素。

三强争雄

三家车企中，只有大众汽车业已发布了前3季度的具体业绩数据，不过丰田和通用发言人都初步给出了累计销量数字。

丰田发言人Yurika Motoyoshi日前宣布，包括日野和大发两大子公司，今年第3季度丰田集团全球销量为243万辆，去年同期为206万辆，同比增长18.0%;今年前3季度累计销量740万辆，同比提高28%。丰田集团凭借这一数据，在今年1到9月份累计销量排行榜上折桂。

通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)在前不久宣布公司第3季度销量228万辆，前3季度累计销量695万辆。

大众汽车则根据计算方式的差别，销量数据有所不同。

如果按照出厂销量计算，大众集团今年第3季度全球销量为233.3万辆，较去年的206.7万辆同比增长12.9%;前3季度累计销量697.8万辆，在去年620.0万辆的基础上同比提升12.5%，该数字高于通用汽车。

如果按照向消费者的交付量计算，大众集团第3季度交付量为230.0万辆，较去年的204.2万辆同比增长12.8%;前3季度累计销量685.5万辆，在去年617.0万辆的基础上同比提升11.1%。

在华境况：丰田受挫，大众势猛

在全球最大市场中国，三家车企的情况各异。丰田因中日钓鱼岛争端引发抵制日系车浪潮而受挫，今年目标或难完成;通用汽车暂时居于累计领先地位;大众汽车则在第3季度首次夺走通用垄断8年的桂冠。

根据大众汽车上半年及第3季度财报：今年前3季度，大众汽车集团在华销量为2，004，719辆，去年同期为1，691，100辆，同比增长18.5%，市场份额从去年的19.0%提高到20.9%。大众上半年在华销量为1，299，800辆，较去年上半年的1，106，593辆同比增长17.5%，市场份额从18.6%提高到20.2%。综合上面数据，大众汽车集团今年第3季度在华销量为704，919辆(彭博社作“704，991辆”)，去年同期584，507辆，同比增长20.6%(彭博社作“21%”)。

根据通用汽车月度销量报告：今年第3季度，通用汽车在华销量持续增长。7月同比增长15.1%至199，503辆，8月同比增长7.3%至220，996辆，9月同比增长1.7%到244，266辆。9月份增势减弱的原因在于上汽通用五菱销量同比下跌2.5%，超过9月份整体中国车市跌幅。

综合上面3个月数据，通用汽车第3季度在华销量为664，765辆，去年同期为619，474辆，同比增长7.3%。

因此，就2012年第3季度在华销量数据而言，大众汽车超过了通用汽车，在海外车企中拔得头筹，结束了通用汽车8年来对头号车企桂冠的垄断。

不过从前3季度累计销量看，通用汽车及其合资企业在华累计销量总计2，081，812辆，同比增长10.0%。该数据仍然领先大众汽车77，093辆，保持了通用汽车在华最大海外车企的头把交椅。

9月份中日两国在钓鱼岛问题上矛盾激化，中国国内爆发反日游行，抵制并破坏日货，丰田因此销量大幅下滑。根据统计方式的不同，丰田在华数据的两种表述略有差异。

其一为高管向外媒透露的数据，今年9月份丰田在华销量约为50，000辆，对比去年9月份的86，000辆左右，同比下跌约40%。其二为《日本经济新闻》发布的数据，丰田9月在华销量为44，100辆，同比骤跌48.9%，第3季度在华销量为197，700辆，同比下跌23%。

不利因素

根据分析人士估算，丰田、通用和大众今年全球总销量都将突破900万辆，达到或超过去年冠军通用汽车902万辆的水平，丰田甚至将逼近千万辆大关。但全球车市格局的不确定性使得三家车企都面临消极因素的困扰，存在减产和降低销量目标的风险，各因素的角力一定程度上将决定今年乃至以后排名的次序。

首先，丰田在全球头号汽车市场中国的受挫给其冠军宝座蒙上了阴影。中国是丰田第二大市场，仅次于北美。丰田去年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，今年目标为100万辆，占据其全球销量的10%以上。在钓鱼岛风波之后，分析人士和丰田高管都认为难以完成该目标值。

《日本中部经济新闻》(Mid-Japan Economist)10月18日报道称，丰田集团2012年全球产量目标为1，005万辆，不过由于在华销量下跌，丰田正考虑将目标值下调2%，这意味着丰田将减产200，000辆左右。尽管丰田否认了减产的说法，但今年976万辆的目标在一定程度上将受到来自中国的消极力量冲击。

其次，欧洲颓势正在拖大众后腿。由于欧洲车市低迷等因素，大众汽车将今年产量目标从原定的970万辆削减300，000辆至940万辆，并着手关闭德国埃姆登(Emden)帕萨特生产工厂，以使产出适应市场需求。据悉，大众今年在欧洲区域的产销目标将削减140，000辆。

上述产销量数据包括大众新近收购的保时捷，以及商用车品牌曼和斯堪尼亚。

第三，通用汽车欧洲业务欧宝/沃克斯豪尔面临严峻考验。摩根士丹利分析师9月份表示，过去的12年里欧宝为通用汽车带来160亿美元亏损，从现在到2021年的10年时间里，欧宝还将平均每年继续造成10亿美元亏损额。通用正筹划欧宝关闭工厂和减产措施，缩减工人工时的举措将对今年产销量直接产生不利影响。