摘要：  “9月1号到10号我们的销量是3.8万台，整个9月份是4万多台，销量下滑主要是后半月。”10月25日，东风日产营销总部副总部长杨嵩对《第一财经日报》记者表示。

关键字：  日系汽车，东风日产，丰田

“9月1号到10号我们的销量是3.8万台，整个9月份是4万多台，销量下滑主要是后半月。”10月25日，东风日产营销总部副总部长杨嵩对《第一财经日报》记者表示。

当天，东风日产东区营销会议在上海浦东一家酒店内召开，杨嵩在该会议上宣读了“安全保障承诺”书，这份文件旨在打消消费者购车疑虑，给低迷的经销商士气打一剂“强心针”。

无独有偶，丰田、本田、日产日系三巨头在华子公司近日纷纷疾呼奔走，吹响自救号角。

“大家都知道，9~12月是每年汽车销售最重要的一个季度。我们必须把事情做在前面，这样对品牌、对经销商损失会更小。”杨嵩说道。事实上，经历一段时间的沉默后，日系车企均试图通过保障活动试探市场反应，以制定进一步措施。

丰田是国内最先发声的日系车企，一汽丰田和广汽丰田率先推出特定客户关怀活动。广汽本田在9月底则推出了“畅行无忧”保障方案。随后，东风本田也推出了一份名为“安心保障服务”的活动，为12月31日前新购车用户提供2年保险服务，保障内容与广汽本田相近。

东风日产“安全保障承诺”书虽然推出时间较晚，但其覆盖面和力度却是所有日系车企中最大的。

无论丰田、本田还是日产，日系品牌合资公司将焦点都集中在国内保险公司条款的空白处——特定意外事件不属于理赔范畴，支援受损客户除保险公司赔付外的损失，目的就是提振消费者信心，解除自身与经销商危机。

不过，以此来救市的进程或将十分缓慢。中国汽车协会常务副会长董扬认为，日系车销量下滑状况还将继续，不会很快恢复。一位要求匿名的日系合资公司副总经理也表示，最快到年底日系车才会有回暖迹象，“但要完全恢复到巅峰时期的销量，很可能需要1~2年时间。”

记者走访上海、武汉汽车4S店发现，日系品牌4S店客流冷清，但仍有前来选购的消费者。有业内人士指出，日系车想要走出低谷，维持产品品质与不可替代性是唯一办法。