摘要：  如今的吉利，经过多次扩编“汽研院”已经组成一支3000人的研发队伍，并形成了一套统一的技术语言、一套完整的研发体系，拥有3000多项技术专利。而这些投入即将收获效益。值得一提的是，吉利在出口方面亮点颇多，今年前九个月，吉利累计出口超过6.8万辆汽车，较去年同期增长207%，预计提前完成全年8万辆的出口目标。

关键字：  吉利，汽车，沃尔沃

如今的吉利，经过多次扩编“汽研院”已经组成一支3000人的研发队伍，并形成了一套统一的技术语言、一套完整的研发体系，拥有3000多项技术专利。而这些投入即将收获效益。值得一提的是，吉利在出口方面亮点颇多，今年前九个月，吉利累计出口超过6.8万辆汽车，较去年同期增长207%，预计提前完成全年8万辆的出口目标。

吉利汽车图

整合内部资源

吉利全球鹰GX7在今年7月初发布的C-NCAP碰撞结果中以50.3分的“五星+”成绩力压很多合资品牌成为当期15款车型的“状元”。

在吉利控股集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全看来，售价10万元出头的GX7的碰撞成绩能够比肩20多万元的合资车型“实在是难上加难”。

早在2007年吉利实施战略转型时，李书福董事长就明确提出吉利要“造最安全、最环保、最节能的好车”，从而在企业发展战略层面确定了安全的重点地位。根据这一战略蓝图，吉利研发团队将“安全第一”确定为三大研发战略之一，朝着“最安全”这个方向进行了不懈努力。吉利构建了GTSM吉利全方位安全管理系统，即从车辆研发初期策划、到高标准的安全技术开发、再到生产环节的严格控制;从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理。

吉利的研发已经不再是一个独立的体系，通过一个个项目的制定，打通了销售、研发、生产等核心环节，实现了更大范围的资源整合。此外，吉利1.3T发动机和6AT变速箱相继投产，吉利实现了在动力总成系统领域的完整突破。这其中包含销售市场的输入和售后的参与，制造保证一致性的高质量生产，采购对供应商成本及质量的有效管控，更包含了研发与供应商的密切合作，以及研发自身的系统集成开发和匹配能力。

以吉利的汽车安全技术为例。“汽车安全涉及到很多零配件，涉及到很多的技术，是一个复杂的系统工程，简简单单地把高技术和高配置叠加，并不一定能够带来高安全性。”赵福全认为，“只有靠体系的力量、系统的集成，在有了多个单项关键技术的基础上，才有可能实现顶级的安全性能。这也正是吉利能够以低成本取得高成绩的原因所在。”

如今，吉利GTSM技术已日益丰满，并成为自主品牌第一个安全技术品牌。

借力沃尔沃

吉利另一个重要的内部资源就是吉利品牌的亲兄弟沃尔沃。

早在收购沃尔沃之前，吉利就已提出要造“最安全的好车”，沃尔沃则是全世界公认的最安全的汽车品牌，在对安全高度重视这一点上，两家企业不谋而合。然而，因为提高安全性就意味着提高成本，以“造老百姓买得起的车”的低端廉价路线起步的吉利，转型的过程十分艰难。

收购沃尔沃后，双方的技术交流极大地帮助了吉利在研发上的进步，特别是在安全技术上。两年前，吉利成功收购沃尔沃，后者作为主打安全技术的世界知名高档汽车品牌，给吉利塑造自身品牌提供了借鉴，而在此后两年时间里，吉利陆续有4款新车获得C-NCAP碰撞五星评价。

用沃尔沃反哺吉利，是李书福收购沃尔沃时的初衷之一。

今年3月初，吉利集团宣布，双方已就沃尔沃汽车向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议，吉利方面将使用沃尔沃汽车授权的先进技术，打造旗下高端品牌。双方也在积极联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，以及电动车、油电混合车插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

李书福在今年3月的技术转让签约仪式上表示：“努力实现吉利汽车和沃尔沃汽车公司之间的协同效应对于双方企业的发展具有重要的战略意义，这对提升两个公司实力，打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。”

此外，通过收购澳大利亚变速器公司DSI，吉利也快速完成了在变速器技术上的突破。目前，吉利这种集合海内外资源、集成创新的道路正受到国内企业的热捧。

创新的魅力

10月12日，摩根大通亚太区发表了最新的汽车行业研究报告，将吉利汽车控股有限公司股票的目标价从每股4港币大幅提升至6港币，2013年市盈率预期为14倍。

摩根大通认为，吉利汽车今年推出的SUV车型GX7增长势头良好，将大大提升销售量和销售价格。其盈利贡献明年有望占吉利汽车总利润的三分之一。此外，吉利出口的强劲增长，新车型的不断推出，中国政府有可能推出的针对“排量1.3升以下车型”的下乡补贴，以及通过合作在其车型上逐步应用沃尔沃汽车的先进技术等因素，都将推动吉利销量和利润显著增长。

在国内外投行纷纷降低国内自主品牌盈利预期和目标股价的背景下，摩根大通基于前三季度吉利汽车的表现，将吉利的目标价由4元大幅提升至6元港币。这无疑是对吉利创新体系能力提升极好的肯定。今年上半年，多数自主品牌国内市场均出现负增长，吉利整体却呈现出快速增长的苗头，其中主打高端定位的帝豪增幅更是高达16%。

吉利控股集团党委书记、资深副总裁陈文明认为，“自主创新已经成为吉利集团发展的一个特色，成为吉利生存发展的生命和核心竞争力。”“与合资品牌同台竞技，我们需要给国人购买自主品牌一个理由”。

吉利控股集团副总裁刘金良认为，在提升品牌力和产品力方面，吉利已经找到自己的突破口，那就是汽车安全。“很多人担心购买自主品牌汽车不安全，现在我们证明给他们看，在安全方面吉利做得可能比部分合资品牌还好。”