实现强大安防综合管理能力平台成高速路迫切需求
2013-01-18 14:16:31 来源:安防知识网 点击:1228
【哔哥哔特导读】毫无疑问,高速公路一旦出现交通紧急事故,交通隐患更为突出,交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈,因此需要更为快速便捷的预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张,实现各路段的顺畅联网,以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台,需求更为迫切。
摘要: 毫无疑问,高速公路一旦出现交通紧急事故,交通隐患更为突出,交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈,因此需要更为快速便捷的预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张,实现各路段的顺畅联网,以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台,需求更为迫切。
毫无疑问,高速公路一旦出现交通紧急事故,交通隐患更为突出,交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈,因此需要更为快速便捷的预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张,实现各路段的顺畅联网,以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台,需求更为迫切。
高速公路联网监控系统一般可由省监控中心(省级)、地区监控中心(路级)、路段/隧道监控所(站级)三级联网构成。早期高速公路监控系统因分段投资、分段建设等因素,设计上基本是以单路段作为独立的监控网络,已建成的片区监控系统基本都集中于路级,且一般采取光端机+视频矩阵的监控模式,各片区监控中心之间相对独立,彼此间缺少统一的规划和技术协调,不能实现省级监控的互联互通和信息共享。
省级联网监控需要实现庞大的子系统集成、各级路网系统的对接和联网,工程可谓繁杂且庞大。从根本上解决视频监控产品的兼容问题,保障系统对接的畅通无阻是推进的基础。2011年12月30号,国家标准GBT28059-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》发布,并已于2012年7月1号实施,规定以H.264编码技术为高速公路视频编码的标准。
“近年来建设的高速公路视频监控系统基本上都是以H.264视频编解码为标准的系统,但是,并不是基于SIP会话初始协议的视频管理系统,同样需要进行相应的调整。对早期建设的非H.264视频编解码系统应该进行相应改造。”中咨泰克朱岳指出。在联网监控综合管理的进程中,不能满足要求的设备都面临淘汰的局面。
从重庆交通科研设计院周克勤了解到,重庆之前采用MPEG-2编码格式,为利于以后的全国跨省联网,现在基本统一采用H.264编码格式。已建成的高速公路还可采用原来的编码格式,但新建路段以及高速公路分控中心等需要与外界进行数据交换之处,则采用H.264编码格式。
虽然国家标准已对视频编码格式进行了规定,但标准中也并非巨细无遗,如传输封装的格式上便没有详细规定。同时每个厂家针对H.264开发时也都夹有少许私有协议,要实现互联互通,一般还需由业主指定全省H.264联网标准,然后各个厂家再根据需求去更改。“如果各省规定统一的H.264封装格式及接口标准,采用符合H.264国际标准进行建设,视频图像就可以采集到路监控中心、省监控中心进行统一管理,并且基本满足交通运输部系统的高速公路视频联网要求。”中咨泰克朱岳说。
目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试,希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题,实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署,并能够实现统一管理,打破以往的孤岛式监控,为全省高速公路监控IP大规模联网打下基础。
此外根据高速公路辐射范围广、气候、地理上的特点,运用3G无线传输技术的巡逻车已在高速公路的某些路段开始运用。中咨泰克朱岳介绍:“巡逻车上装置摄像机,边走边监视道路情况,利用3G网络发送道路情况到中心区。”以此进一步加强高速公路系统管理的实时性以及全局监控的能力。
本文为哔哥哔特资讯原创文章,未经允许和授权,不得转载,否则将严格追究法律责任;
本文重点探讨了在不同应用场景下,氧化锌压敏电阻(MOV)基本技术指标发生变化的趋势,为智能监控提供可以准确分析的数据。
本文将对纳米级供电与高精度的监控器与无毛刺监控器在便携式及移动式等设备中延长电池寿命与储存时间、实现更多功能应用方案中的有效举措作重点研对。
数字电源是提供监控与配置功能,使用数字算法扩展至全环路控制的数字控制电源产品。可以通过数字控制芯片(DSP、MCU等)实现输出电压、电流、功率等参数的精确控制与调节。数字电源具有高精度、高稳定性、高可靠性、高效率、远程控制、自动化调节等特点。
传统的电力管理模式存在诸多不足,尤其在电力设施的监控和故障预判方面,存在信息获取不及时、数据处理效率低、维护成本高等问题。因此,智能传感器技术在低压配电网络管理中的应用显得尤为关键。
当芯片处于待机模式时,其功耗由其低静态电流 (IQ) 定义,这里静态即指电路在未驱动任何负载时的安静状态。在电池管理系统 (BMS) 监控器、BMS充电器、电压监控器和直流/直流转换器等电池供电型汽车和工业元件中,低IQ延长了待机运行时间。
要让人们认识到汽车网络安全的重要性并不容易。随着汽车向半自动驾驶过渡,汽车主机厂 (OEM) 越来越关注汽车网络安全问题。对汽车网络实施控制的理由很明显,目的是确保除了驾驶员(或在特定和约束条件下替代驾驶员的驾驶系统)之外没有人可以控制车辆。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论