德众泰：打破高温塑胶垄断 降低连接器一半成本

随着电子产品朝着体积小、精密化发展，连接器急需高性能的塑胶材料来应对挑战。江门市德众泰工程塑胶科技有限公司的高温尼龙与LCP聚合材料打破了国外垄断，本期《走进企业》栏目来到江门，深入了解德众泰如何帮助连接器企业提升性能、降低成本。

保时捷老总现身众泰展台，尴尬之余，给电机企业带来哪些启示？

正在如火如荼的举办的2017年上海车展，昨天爆出了一条有趣的新闻：保时捷老总参观众泰展台，表情复杂，不可描述。

众泰电动汽车生产基地落户海南 共投43亿

海南省$投资推介会暨项目签约仪式近日在杭州举行。根据陵水黎族自治县政府与浙江众泰控股集团签订的协议，未来投资额达43亿的新能源电动汽车项目将落户陵水。

海南陵水将建众泰新能源电动车生产研发基地

6月15日，据了解，在杭州举行的海南省投资推介会暨项目签约仪式上，陵水黎族自治县政府与浙江众泰控股集团签订框架协议，将建设一个单班年产达20万台的新能源电动汽车生产、研发基地，项目投资额达43亿元。

众泰电动出租车存安全隐患 300辆新车受阻或前行？

据了解，杭州的众泰电动出租车近期质量问题频出，据多位杭州电动出租车司机，很多车主表示质量问题确实不少。可见，企业安全技术还不够“硬”，杭州300辆众泰新车即将上路，谁为乘客“戴上安全帽”?

众泰成杭州电动汽车业首个吃螃蟹的人

自2008年开始，众泰就是杭州纯电动汽车业“第一个吃螃蟹的人”，2012年6月底前，众泰将配合杭州新能源出租车公司，继续投放300辆纯电力出租车。下半年，三厢款众泰Z300的纯电动汽车开始面市销售，预计充一次电可以开200公里。

英飞凌以先进科技赋能创新解决方案，让电动乘用车电池“再获新生”

简析换电重卡及其换电连接器新风口

关注电动汽车可不能只关注电动乘用车，大型电动商用车也正在走向市场风口，尤其是电动重卡。换电重卡是否会成为电动重卡的突破点？对车载连接器有何需求？

相比电池 新能源车的电机为何话题这么少？

目前纯电动车在用的电机常见的有两种类型，分别是永磁同步电机以及交流异步电机(也称为感应电机)，前者在目前纯电动乘用车上的使用率高达了 90%，后者仅占很小部分。

重载连接器切入纯电动重卡新蓝海

随着“后补贴时代”的到来，消费者购买电动乘用车首先关注的不是补贴价格，而是车辆品质，这也造就了电动乘用车市场竞争过于激烈的局面。加上存在量产交付困难、消费者不买单等风险，因此，部分车企开始转向纯电动重卡市场。

盘点：2015纯电动车十大电机生产商

根据机动车出厂合格证，2015年我国纯电动乘用车产量为150528辆。“盖世汽车·新能源”研究发现，去年我国生产的纯电动乘用车所搭载的电机以永磁同步、交流异步，以及无刷直流为主。这三种类型的电机装机量比例分别为45%、30%、15%。

京沪将启用高速充电系统

工信部数据显示，2014年12月我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍，这是国内单月新能源汽车产量最高纪录。2014年全年，国内新能源车的产量达到8.39万辆。私人电动乘用车数量的不断增加，也让跨城际行驶需求开始显现。

英飞凌2024财年：中国新能源汽车市场增长强劲，碳化硅业务跃升30%

英飞凌发布了2024财年财务报告，尽管面临全球半导体市场疲软，公司依然在汽车电子、AI服务器和碳化硅领域取得亮眼成绩；中国市场的营收再次获得显著增长。

新品速递 | 莫仕、维峰电子推出多款连接器，助力应用市场高速连接

随着新能源汽车、数据中心等应用市场的不断增量，连接器制造厂商不断推出高性能的连接器产品，满足不同场景的高速连接需求。

新能源汽车领域的磁集成解决方案及挑战

深耕磁集成领域多年，铭普光磁有哪些成功量产的磁集成方案？目前在实际量产过程中，最大的挑战又是什么？

引领磁集成发展风向 | 铭普光磁多款新能源汽车磁性元器件亮相

经过多年的深耕，铭普光磁在新能源汽车磁集成产品方面取得了哪些突破？面对新一轮电源技术革命浪潮，铭普光磁将如何继续引领行业发展？

新能源汽车磁集成技术的机遇与瓶颈

当前新能源汽车OBC中磁集成技术普及情况如何？在实际应用过程中面临哪些挑战？未来又有哪些发展趋势？

智能化与电气化：汽车连接器技术全面解析

随着新能源汽车的电气化、智能化的不断深入发展，连接器及线束将迎来何种新的技术要求？