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锂离子电池出路：电力储能和动力电池

2013-02-21 10:56:47 来源：大比特商务网点击：1703

【哔哥哔特导读】日本把锂离子电池从概念到产业化用了14年，然后产业化时间已经有20年，小电池的技术已经很成熟，市场饱和;锂离子电池的出路是大型化，可以提升能量利用率;现在单体电芯可以做到40~60AH，散热是主要问题。

摘要：日本把锂离子电池从概念到产业化用了14年，然后产业化时间已经有20年，小电池的技术已经很成熟，市场饱和;锂离子电池的出路是大型化，可以提升能量利用率;现在单体电芯可以做到40~60AH，散热是主要问题。

日本把锂离子电池从概念到产业化用了14年，然后产业化时间已经有20年，小电池的技术已经很成熟，市场饱和;锂离子电池的出路是大型化，可以提升能量利用率;现在单体电芯可以做到40~60AH，散热是主要问题。

大型电池的主要两个市场——电力储能和动力电池，其客户主要是政府和大企业，进入门槛很高。储能技术不是问题，主要是成本;动力电池一次充电续航里程160公里的市场需求有限，300-400公里才会有市场，5年内会推出续航里程达到300公里的动力电池。从今后几年发展看，混合动力汽车有市场，但是国内没有技术，《电动汽车科技发展“十二五”发展规划》也开始重视起来，技术研发仍然需要较长的时间;镍氢电池在混合动力汽车方面有市场，主要是技术与成本的考量。

在补贴方面，日本财政补助新能源汽车的金额为车价的1/6~1/5，是分几年补贴，而不是一步到位;既可以减轻财政压力又可以监督消费者的使用情况，这方面值得我国政府学习。

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