摘要：  尽管节能汽车的市场化速度更快，国家对于发展新能源汽车的决心始终如一。工信部部长苗圩表示：“我们大部分讨论的是新能源汽车，这是关乎长远的未来目标，必须坚定不移抓下去。"

关键字：  新能源车，电动汽车，公交领域

尽管节能汽车的市场化速度更快，国家对于发展新能源汽车的决心始终如一。工信部部长苗圩表示：“我们大部分讨论的是新能源汽车，这是关乎长远的未来目标，必须坚定不移抓下去。"

据悉，在《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》到期之际，国家即将推出新一轮的新能源车补贴政策。随着加大在私人用车领域的推广，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测，今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。

今年国内新能源汽车产销量有望突破1.5万辆

新能源车销量年增1倍

据中汽协不完全统计，2012年中国生产新能源汽车12552辆，其中$纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆;销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。

中汽协副会长兼秘书长董扬介绍："这两年有一个规律表明，新能源汽车实际上是一个增长的趋势。至少从‘十城千辆’示范效果来看，每一年都是前一年销量的2倍。"

私人拥有量为4400辆

科技部部长万钢表示，到2012年底，全国有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。今后新能源汽车仍将以公交推广为主，也要推动新能源汽车在私人领域的应用。

据介绍，目前中国新能源汽车公共使用得多，个人使用得少。这主要是因为中国按照公交优先来实施的新能源汽车政策。从2009年开始推广时就在公交领域率先展开，比如公共汽车、出租车、城市各类的公务车。

万钢表示，今后坚持以公交推广为主，因为一辆公交车要抵40辆小轿车的发展，所以解决公交的问题，特别是城市内的公交问题，还是关注的重点。同时也要推动新能源汽车在私人领域的应用。

由于新能源汽车的发展需要基础设施的建设、充电桩的建设等等，个人使用增长慢一些。前两年基本上还没有个人应用，这两年发展很快，现在已经有4400多个人使用，而且今后的发展会更快。

政策信号渐强

2010年5月，财政部出台了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。补助标准根据动力电池组能量确定：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助。按照这一标准，插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

上述补贴政策的试点期限为2010年至2012年。目前，试点已经到期，延续政策即将出台。苗圩表示："从主导思想来说，目前来讲，我们没说要把政策停下，甚至要在现有基础上加大力度。"

国内车企已"超收"来自政府的政策信号。在刚刚落幕的上海车展上，近200家厂商展出了整车约1300辆，其中新能源车占91辆，比2011年的86辆还要多。

新能源车仍需支持

为何纯电动车的发展不如混合动力车那样快?董扬认为：“既不是环境问题，也不是政策、企业问题，是本身的规律问题。因为汽车是一个完全竞争的产品，在市场经济下，一个产品的性价比是最重要的因素。我认为本身的原因是技术还没有达到那个阶段。”

苗圩也表示：“我国不仅在传统汽车技术上和国际水平有差距，在新能源汽车技术上和国际水平也并非站在同一起跑线上。”某种程度上说，不管是整车、电池还是控制系统，和国际上的汽车发达国家相比，我们都还有一定差距。

据了解，目前国内的新能源汽车产业还存在核心技术缺失、产品一致性不足、地方政府保护等一系列问题。苗圩认为这些问题在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展。他说：“这些都是发展前进道路上的问题，我们只能通过发展来解决。不发展、不前进，问题更多。”董扬也表示：“但正因为纯电动技术还没达到，所以要支持。但支持的同时不要把其他都抹杀。”