摘要：  据悉，科力远拟与常熟新中源创业投资有限公司、PrimearthEVEnergy株式会社、丰田汽车(中国)投资有限公司及丰田通商株式会社合资设立“科力美(中国)汽车动力电池有限公司”，以开发、制造和销售搭载于汽车的镍氢蓄电池单体模块，并为其提供售后服务。

关键字：  科力远，电池产业，丰田

据悉，科力远拟与常熟新中源创业投资有限公司、PrimearthEVEnergy株式会社、丰田汽车(中国)投资有限公司及丰田通商株式会社合资设立“科力美(中国)汽车动力电池有限公司”，以开发、制造和销售搭载于汽车的镍氢蓄电池单体模块，并为其提供售后服务。

丰田和科力远打造合资汽车动力电池公司

此外，科力远已签署《关于设立搭载于汽车的电池单体模块公司的合营意向书》。科力美注册资本约3.1亿元，其中，PrimearthEVEnergy出资41%，为单一最大股东，科力远出资40%，丰田汽车方面两家公司合计持股9%，此外，建厂地点选定常熟，在股东名单中，常熟当地一家创投也出资10%。目前，这家合资厂的投资总额定为9.3亿元左右，但合资需经中国商务部门等相关部门批准后方可实施。

合资厂的股东中，PrimearthEVEnergy占据大头，持股略高于科力远，其来头也不小。PrimearthEVEnergy由丰田汽车和松下电池各持股80.5%和19.5%，是全球最大的汽车电池制造商之一。

科力远称，设立合营公司，能够整合丰田和科力远各自优势，打通产业链，进一步提升混合动力汽车电池的关键技术，降低电池成本，迅速打开国内外市场，以尽快实现混合动力汽车电池产业发展战略。

科力远早已布局汽车动力电池领域。公司在2012年年报中表示，其全资的湘南CorunEnergy株式会社拥有制造HEV(混合动力)用动力电池的成熟技术，是国际车载镍氢动力电池的主要供应商之一；科力远还称，其100%控股的湖南科霸汽车动力电池有限责任公司在建的混合动力汽车用动力电池生产线建成投产后，也将成为国内混合动力汽车镍氢动力电池领域产业化规最主要生产厂商之一。

另据，2012年年报显示，尽管科力远的传统产品电池材料及民用电池产品收入均有不同程度的下降，其中电池材料业务收入同比下降8%，民用电池产品同比下降14%，但HEV用电池受日本存量市场需求旺盛影响，同比上升60%。