摘要：  全国政协经济委副主任、原工业和信息化部部长李毅中近日在“2013全球节能与新能源汽车峰会”上建议，政府应加大新能源汽车财税扶持力度，对新能源乘用车免车船费、过路费、过桥费、停车费，并且不要限购限行。

关键字：  节能与新能源汽车，电池，基础设施

全国政协经济委副主任、原工业和信息化部部长李毅中近日在“2013全球节能与新能源汽车峰会”上建议，政府应加大新能源汽车财税扶持力度，对新能源乘用车免车船费、过路费、过桥费、停车费，并且不要限购限行。

李毅中指出，中国的节能与新能源汽车存在低水平和重复建设问题。近年来，各地投资热情高涨，但某些地区未充分考虑当地现实，投资盲目，重复建设问题日益突出，而且地方保护主义制约了优势企业做大做强，导致技术创新体系不健全。

他认为，中国目前尚未完全掌握节能与新能源汽车的核心技术，新能源整车和核心零部件技术未完全突破;节能与新能源汽车市场化与美国等国家的差距拉大，尤其在私人推广领域，由于可选择的成熟产品有限、消费者认知度不足、成本高和配套体系不完善、充换电不方便等原因，中国在节能与新能源汽车的产业化和商业化方面仍未取得突破。

李毅中表示，中国节能与新能源汽车的政策法规体系有待完善，目前，国内配套管理体系不健全，基础设施缺乏规划，电池回收管理体系尚未建立，相应法规体系仍需进一步完善。

李毅中提出了中国节能与新能源汽车发展的几点建议。第一，要加快组织行业共性技术攻关和产学研用结合。第二，要加大政策财税扶持力度，将推广期再延长一个阶段，改进凸显的问题，继续完善基础设施。例如，节能与新能源汽车试点城市的工作实施要有进有出;对新能源乘用车免车船费、过路费、过桥费、停车费，并且不要限购限行，在有条件的地区将节能与新能源汽车发展纳入城市建设规划，加大公交等公共领域的使用力度，在污染严重地区，根据实际情况，加大政策支持力度，以推动产业发展。第三，要继续实施节能与新能源汽车的推广补贴政策，并加快技术研发和产业化，提高节油标准，尽快推出商务车领域的油耗和公示标准。