摘要：  东芝公司今天宣布接到新加坡铁路运营商—新加坡地铁(SMRT Corporation，SMRT)的一份大订单，使用永磁同步电机(PMSM)对66组C151系列列车现有的驱动系统进行升级。

关键字：  东芝，永磁同步电机，电机驱动，PMSM

东芝公司(Toshiba Corporation)今天宣布接到新加坡铁路运营商—新加坡地铁(SMRT Corporation，SMRT)的一份大订单，使用永磁同步电机(PMSM)对66组C151系列列车现有的驱动系统进行升级。每组列车有六个车厢组成，共有396个车厢。这是东芝首次在日本境外部署高效的PMSM，东芝将之作为在全球市场赢得更多订单的跳板。

SMRT在新加坡大众捷运系统的两条主要通勤线路上运营66组C151系列列车，这两条线路分别为：在裕廊东和滨海湾之间运行的45公里长的北南向线路以及在巴西立和裕群之间运行的57公里长的东西向线路。这些列车为电力动车组，由一辆或多辆列车中的电力牵引电机驱动，无需单独的火车头;C151系列中有三分之二的列车为电力动车组。SMRT列车于1987年投入使用，而这次则是首次对其驱动系统进行升级。

驱动系统将包含东芝开发的PMSM和外围设备。它们将把功耗降低30%，降低工作噪音水平，并将提高列车的工作效率。这些系统将于2015年初首先安装到两个列车组上，经过1-2年的试验运行后，将安装到其他列车组上。

随着城市化进程的不断推进和城市道路的日益拥挤，铁路再次被誉为一种环保、高效、低噪音且易于维护的大众运输解决方案。东芝开发的PMSM对通勤列车而言是一种节能降噪的驱动系统，已经应用于全球最繁忙的地铁网络——东京地铁的列车上，包括千代田线、丸之内线和银座线。

依托于其在日本所取得的成功，东芝现在大力在全球扩张其铁路业务，向全球铁路运输运营商推出其环保的PMSM驱动系统和其他产品及系统。

新系统概述

新系统： 用于驱动SMRT所有的396节C151系列列车车厢的PMSM、VVVF反相器和外围设备(C151从1987年开始投入使用，是新加坡使用时间最长的列车)

动力来源： DC750V(第三轨)

SMRT概述

成立时间： 2000年3月

总公司： 新加坡

首席执行官： Desmond Kuek Bak-Chye

业务： 公共交通运营商(铁路，公共汽车，出租车)