康明斯向外界宣布，康明斯与陕西汽车集团有限责任公司签署了关于在西安组建一家股权比例为50：50的合资企业、同时生产康明斯ISM型11升重型柴油机的可行性研究协议。根据协议，双方拟合资组建的发动机企业注册资本为2400万美元，合资工厂的土建施工将于今年第四季度开始，正式投产预计在2006年第三季度。 　　从1996年6月康明斯和东风组建合资发动机企业，到2005年2月康明斯携手陕汽迈出第二步，9年的时间，康明斯引进中国的车用发动机产品，从3.9升过渡到了11升，同时也折射出了我国卡车业由中型向重型的结构转变。 　　陕汽爆冷门从2001年开始，我国卡车市场开始了向重型卡车倾斜，重型卡车的市场增长以平均每年超过60%的速度增长，陕汽无疑是这个时期的受益者之一。从2001年年产量不到5000台，跨越到2004年年产量超过2万台，陕汽在卡车业的增长率名列前茅。但是，虽然有着如此出众的增长业绩，在重卡企业普遍“飘红”的背景下，陕汽的高速增长在更多时候也只是被认为赶上了一个好时期。 　　陕汽没有任何发动机的生产背景，在2004年还失去了和曼进行整车技术合作的机遇，在我国几大汽车集团中，陕汽给外界的印象不张扬也不耀眼。但是，在发动机的对外合作中，陕汽却着实爆了一次冷门，让业界吃惊不小。据重庆一家媒体报道，就在今年1月份，重庆重汽还透露出正在商谈和康明斯的合资，仅仅1个月之后，合资的天平就倒向了陕汽。有业内人士分析，由于康明斯已经在重庆有了一家合资企业，主要是生产工程机械用发动机，因此，对康明斯而言，在重庆一地设立两个合资企业显然是一种资源的浪费。而另一种猜测则归于相比重庆重汽一直处在重组的漩涡中，而陕汽一直表现出平稳的发展态势。