摘要：  中国联通的一家合作方展示了世界首款车联网后视镜。车联网的概念不可谓不热，相应的产品却不可谓不少。这次智能后视镜的发布，算是中国联通在推进车联网的一个尝试。

关键字：  中国联通，车联网，后视镜，智能后视镜

　　中国联通的一家合作方展示了世界首款车联网后视镜。车联网的概念不可谓不热，相应的产品却不可谓不少。这次智能后视镜的发布，算是中国联通在推进车联网的一个尝试。

　　该产品的功能与常见的车载导航类似，包括地图导航，周边饮食住宿服务信息，蓝牙电话，倒车后视等。

　　功能虽然类似，实现的方式却不相同。传统的车载导航，不管是前装多媒体机，还是外置的GPS导航，都是使用者(司机)与设备互动，从而实现导航、拨打电话、查询信息等功能。而且这些功能的实现都需要使用者在设备上先进行输入，设备才能有相应的输出提供给用户。另外，设备提供的信息基于内置的地图文件，如果地图文件没有实时更新，提供的信息就会不准确。

　　而车联网后视镜实现上述功能，主要通过呼叫中心的模式。该产品通过联通3G网络与中国联通的呼叫中心进行连接，在使用导航的时候，可以直接与呼叫中心接线员对话， 设备就可以按照用户口述的目的地进行导航，同样，拨打电话，发送短信，都可以通过语音中心的接线员来实现。

　　这种模式的优点有三：一是通过呼叫中心的支持，使得用户无需手动操作，增加了驾驶的安全性;二是不同于传统的导航，地图和商家信息在云端，通过呼叫中心提供服务，各种信息可以实现实时更新;三是依托呼叫中心，可以实现订机票订酒店，道路救援，保险服务等功能。

　　当然，任何一种方案都有缺点，车联网后视镜的缺点在于：(1)呼叫中心的服务模式必须通过联通3G网络，用户需要为此支付资费，资费包括月服务费和相应的通信流量费;(2)单纯依靠呼叫中心，在3G信号覆盖不完善的地方，就会带来很多不便，用户没有本地导航作为补充的话，就无法实现导航服务。