摘要：  Sophia Antipolis的，今天宣布，AMEC公司，突破了内燃机和电动机控制技术的引进。AMEC公司?将是在第一个可用的奥莱亚，SCALEO芯片的优化动力系统微控制器的新家庭。的污染物排放和减少能源消耗的全球环境的关注导致汽车制造商，以开发各种新的动力总成系统，从精简热引擎，通过混合全电动机动系统。

关键字：  电动机控制技术，  SCALEO芯片

Sophia Antipolis的，今天宣布，AMEC公司，突破了内燃机和电动机控制技术的引进。AMEC公司?将是在第一个可用的奥莱亚，SCALEO芯片的优化动力系统微控制器的新家庭。的污染物排放和减少能源消耗的全球环境的关注导致汽车制造商，以开发各种新的动力总成系统，从精简热引擎，通过混合全电动机动系统。这些解决方案来，随着电动功能的增加，控制与安全功能，从7欧元的监管和限制继承复杂的发动机系统，ISO 26262标准的应用程序。为了

Sophia Antipolis的，今天宣布，AMEC公司，突破了内燃机和电动机控制技术的引进。AMEC公司?将是在第一个可用的奥莱亚，SCALEO芯片的优化动力系统微控制器的新家庭。

的污染物排放和减少能源消耗的全球环境的关注导致汽车制造商，以开发各种新的动力总成系统，从精简热引擎，通过混合全电动机动系统。这些解决方案来，随着电动功能的增加，控制与安全功能，从7欧元的监管和限制继承复杂的发动机系统，ISO 26262标准的应用程序。为了控制这些新世代动力系统，电子控制单元应依靠微控制器能够管理各种各样的发动机，同时提供可靠性，增强的计算能力和快速响应时间。SCALEO芯片这一挑战的答案是AMEC公司? -先进的汽车活动的控制，发动机控制灵活的微控制器的接口。

AMEC公司?是一种先进的实时和并行信号处理单元，执行器和传感器直接控制和接口。其核心技术依赖于独特的组合了一个灵活的逻辑单元(FLU)和动力总成就绪外设集(PRP)，使层1S和汽车制造商来区分自己，他们的诀窍，无论是在软件和硬件实施。AMEC公司?已支付7欧元和CAFE的动力总成应用，并提供无可比拟的性能和高系统集成能力，为热和电的应用。凭借其灵活的基于硬件的并行处理，AMEC公司?的变化，从传统的和有限的软件范例，“多小的CPU架构“的竞争中提供的解决方案。

AMEC公司?的使用提供了多重效益的ECU的决策者。它有一个固定和快速响应时间，无论数量和事件发生过程中，吹出来的发动机控制的效率和准确性的限制。感和蛋白的硬件资源装载微控制器CPU耗时信号处理，进一步减少响应时间和应用程序释放更多的资源。AMEC公司?的灵活性允许一个广泛当前和未来的动力系统的控制和延长生命周期ECU与支持的平台上，还没有到来传感器，执行器或信号处理算法。AMEC公司简化了ECU的设计，大大节省了成本，禁止无用的外部逻辑电路或组件来构建一个完整的功能或匹配响应时序。最后，AMEC公司?硬件基础，它的配置和编程是无缝的，直接从行业的标准工具。

“AMEC公司?技术的发动机控制超过当前和未来的解决方案”高级技术副总裁帕斯卡尔·朱利安说。“ 我们考虑在我们的微控制器ECU系统级的设计，提供了一个解决方案，使高度集成，高效，灵活的动力总成ECU的平台。“