日系车在华销售量与前景不容乐观
2012-09-21 10:08:59 来源：大比特商务网
【哔哥哔特导读】“客流量和成交量环比至少下滑20%，同比更不用说。我们上周末两天的客流量大概在80人次，而此前一个周末的客流量则在100人次左右。同时售后的进场台次也在减少。”东风日产上海浦西一家4S店的总经理告诉记者。
摘要： “客流量和成交量环比至少下滑20%，同比更不用说。我们上周末两天的客流量大概在80人次，而此前一个周末的客流量则在100人次左右。同时售后的进场台次也在减少。”东风日产上海浦西一家4S店的总经理告诉记者。
“客流量和成交量环比至少下滑20%，同比更不用说。我们上周末两天的客流量大概在80人次，而此前一个周末的客流量则在100人次左右。同时售后的进场台次也在减少。”东风日产上海浦西一家4S店的总经理告诉记者。
随着“钓鱼岛事件”不断升温，记者周围不少计划购车的朋友都表示不再考虑日系车了，并且很多准车主在各论坛和QQ群上也如此表态。在对沪上4家一汽丰田店、2家东风日产店和2家雷克萨斯店的抽样调研中，记者了解到，“钓鱼岛事件”对日系车销量存在一定的影响，但是影响程度还很难量化。
事实上，日系车在华销售受到的负面影响已被日系厂商高层所察觉。9月6日，日产汽车公司首席运营官志贺俊在全球汽车论坛上接受媒体采访时表示，在华日系车企集体遭遇无形压力。他称，日系车8月在中国的新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。
中国汽车工业协会8月发布的最新数据显示，与上年同期比较，日系品牌乘用车市场占有率下降了2个百分点。其中，本田8月在华销量同比增加15%，日产同比增加0.6%，但是，日系车的领军企业丰田汽车8月在华销量同比下降15%，并已连续两个月呈下降态势。
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日本是当前名副其实的汽车大国，日系车产量在全球名列前茅。日本的汽车零部件行业也很发达，尤其是在全球线束行业，矢崎、住友位居前列，古河、藤仓也比较靠前。
5月7日，据悉，工信部即将在年内推出新的节能与新能源汽车补贴政策，新政思路将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。这意味着所有技术类别的车型将被放至同一起跑线上，在油耗优势上明显的日系车型将会大幅受益。
各大系别在新能源路线上的选择倾向越来越明显，以丰田、本田为代表的日系车企坚守多年前制定的混合动力路线，国内自主品牌车企认为发展电动车可以与跨国车企在同一起跑线上，因此在选择新能源路线时更倾向电动汽车。
日前发布了日系车销量分析报告，指出日系车销量在明年一季度以前出现恢复性反弹的概率较大，其中日产汽车可能从日系车的恢复性反弹中率先受益。
日系车企最初担心的事并没有出现，相反，在广州车展现场，相当数量的观众参观了日系车企展台。此前，因钓鱼岛事件，日系车被传出或将缺席广州车展的消息。现实是，日系车一如既往地高度重视广州车展，把其作为展示企业战略、产品品质和品牌形象的平台。
自9月份钓鱼岛争端日系汽车销量在中国市场大幅缩减，10月份更是在华销量份额跌破10%，如今3个月过去了，岛屿争端有平息不扩大化倾向，中国消费者是否对日系车消费态度有所转变?换句话说，日系车是否已经触底，开始反弹了吗?应该如何看待日系车的未来?
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