摘要：  东风雪铁龙与东风标致的资源整合，是魏文清最后回答的一个问题，谈及整合后的感受，魏文清表示：“5月1日以来，试运行效果还顺畅。未来的三个提升包括：产品差异化把控、提升整合运行效率、提高新业务拓展能力。

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在魏文清谈及东风雪铁龙与东风标致的资源整合后的感受，魏文清表示，自5月1日以来，试运行效果还顺畅。但是未来发展的三个提升包括：产品差异化把控、提升整合运行效率、提高新业务拓展能力。

东风雪铁龙总经理魏文清

C4L竞争对手直指新速腾

考虑到产品推广节奏、产能和整体协调，C4L的产销目标并不一味追求过高。“在A级高端车细分市场中，C4L的目标就是要超过新速腾。”魏文清说。

“综合营销手段的合力运用，必不可少，4P理论可以参照。”魏文清说，“价格、渠道、服务、促销等环节，都不应放松。相信做到这些，C4L会有一个不错的未来。”

总体来看，魏文清对C4L的产销提升保持着长期、乐观的态度。“在A级高端车市场中，消费需求整体在增加，这也是一个值得期待的增长点。”

魏文清还表示，鉴于C4和C4L处于不同细分市场，未来两款产品将保持同堂。

5A计划贯穿始终

在2011年底，神龙公司发布的5A计划中，C4L即被列入规划。回头来看5A计划，包括推出中高端产品、提升品牌竞争力、改进发动机动力总成等思路，C4L正是这些思路的集中体现。

在PSA与东风集团的合作中，神龙公司对两家品牌和产品定位，具有一定的区分性，在行业普遍看来，东风标致更强调运动化，而东风雪铁龙更强调家轿化。当谈及未来是否仍会保持这样的品牌定位风格时，魏文清表示：在PSA的架构中，就有类似的传统，与东风合作后，仍会保持其一贯特质。

在魏文清看来，法系车的整体风格强调舒适性和综合性价比，在产品设计之前就秉承了许多品牌基因。包括轿车、SUV、MPV和跨界车的整体设计，都有一整套的方案。“当初不比现在，不像引进富康那样，包括C5、C4L的设计，都先从中国的实际需求入手，应该被看做是共同参与。”魏文清说。