摘要：  随着丰田、本田等日系车企相继出台针对客户的补偿方案，经销商层面也接连不断地推出现金优惠、购车送礼等活动。日系车企在华的自救战略似乎正从上到下全面“重启”。

关键字：  日系车企，东风日产，丰田

众所周知日系车企业在华沉沦的消息，那么就近一个月时间来说，东风日产的营销大幕再次拉开，只不过，先期开展的市场活动首选了东风日产双品牌之中的启辰。在日系三大在华遭遇困境时，这样有选择地首选启辰开始打响年度销量保卫战，不失为东风日产方面一种策略性且具有一定保险系数的营销步骤。而随着丰田、本田等日系车企相继出台针对客户的补偿方案，经销商层面也接连不断地推出现金优惠、购车送礼等活动。日系车企在华的自救战略似乎正从上到下全面“重启”。

东风日产电动车

然而，市场并非一救就灵。从9月、10月的销售数据来看，几大日系车品牌销量一再被腰斩——丰田汽车10月在华新车销量同比减少44.1%，已连续两个月下滑超过四成;本田方面，10月份其在华新车销量同比大幅下挫53.5%，降幅高于9月份的40.5%;而日产10月在华新车销量同比下滑40.7%，降幅较9月继续扩大。

再度出招

在经历了短暂的“静观其变”的等待之后，日系车企正“再度出招”，试图挽救其在中国一再下滑的销售业绩。

11月6日一场名为“双星闪耀 活力启辰”的试驾会上，东风日产启辰事业部副部长颜宏斌坦率地回应了不久前的危机对这个子品牌带来的冲击：“确实存在压力。”据他透露，在推出第二款启辰R50之后，东风日产的理想预期是两款车型的月销量总和过万，但9月的实际销售量为3000多辆，这与之前启辰一款车型即上冲到月销5000辆的差距明显。

刚过去的10月，情况与9月相比已经出现了相应好转，“10月订单量与9月份相比，出现了50%的增长。”但颜宏斌也很清醒地意识到，若以订单量考核，这一数字仍大于实际销售量，有行业人士猜测，100家启辰专营店在接下来的11月消化库存的压力仍然较大。

对可能出现的状况，他予以了否认，“启辰品牌不会出现这种压库的现象，毕竟两款车的销售总量在这里摆着，而且多数网点布局二三线，以两款车加在一起单月5000辆左右的总量目标相比，经销商还是能较好地完成订单的。”

目前，两款启辰车型与东风日产旗下的所有NISSAN品牌一样，都可享受全额的金融贴息服务，几位郑州当地的经销商代表称：“首付1万多，启辰开回家确实吸引了相当的客户，而由于启辰的定位和生产属性，客户认知上也不存在将它与日产品牌同样对待的情况。”在颜宏斌看来，启辰网络已经在最近的销售中，将背后日系品牌的影响减轻到最小的层面，当下最大的制约因素仍是渠道网点的整合。

“虽然年内有100家网点的贡献值，但此前二级网点对营销的贡献为30%，而我们希望提高到40%。”颜宏斌认为，以启辰的市场定位，当下对二级网点的业绩关联度考核仍会在近期加强。

全面启动

然而，并不是所有日系车企都有像东风日产可以借力的启辰品牌的市场表现，对大多数日系车企来说，主动推出针对性的市场活动，似乎是目前唯一的选择。

作为国内最先发声的日系车企，一汽丰田和广汽丰田率先推出特定客户关怀活动，打响了“0损失”的战役。位于青岛市的广汽丰田瑞铂销售店在经历了日系风波的恶意攻击后，17位客户在店内保养维修的车辆被烧，全店综合损失约5000万元。在厂家的支持下，瑞铂店出资为受损车主提供全部新车补偿，截至10月16日，青岛广汽丰田瑞铂店已经为其中15名车主免费置换新车，另2名车主由保险公司给予了全额赔偿。“顾客第一是广汽丰田的立业宗旨。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示。

几乎所有的日系车企都作出了类似的努力。9月底，广汽本田也推出了“畅行无忧”的保障方案。随后，东风本田也推出了一份名为“安心保障服务”的活动，为12月31日前新购车用户提供2年保险服务，保障内容与广汽本田相近。相比之下，东风日产“安全保障承诺”书虽然推出时间较晚，但其覆盖面和力度却是所有日系车企中最大的，而其400万辆整车下线仪式也在花都如期举行。

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事实上，除了日系企业给出的针对“钓鱼岛事件”的“安全承诺”，各个4S店也推出了不少幅度较大的优惠，不少车型的现金优惠额度都达到了2万元以上。这些自救行为，都对吸引更多消费者重新考虑日系品牌具有重要作用。

“日系车企的救市力度确实比较大。”汽车业资深分析师钟师在接受《华夏时报》记者采访时分析表示，“但现在效果还需要时间来检验。”

冷暖自知

“事实摆在这里，只能说尽力向(既定的)百万辆(销售目标)冲刺，但全国的销售实情其实已经否定了达成愿望的可能。”颜宏斌称，东风日产并没有放弃近几个月全国网点体系的业务考核，只不过各大区面对各地情况，在设身处地为经销商减负。

显然，经销商层面的“饥苦”，厂家已有亲身感受。

11月初的北京刚刚迎来了一场寒流，位于朝阳区奥迪汽车公园内的广丰中晟金港4S店在这场“寒流”到来之前就已经停业，并已遣散了大部分员工。虽然留守员工竭力否认了闭店的原因与中日纷争有关，但他向记者透露：“闭店是由于资金链出现了问题，店还是会再开的，只是时间没有确定。”

不过，随着日系车企一系列“自救”行动的展开，市场层面似乎已开始释放积极的信号。位于北京东四环附近的中新达一汽丰田4S店或许可以成为这一信号的代表——记者在店的十多分钟时间里，先后有四拨顾客进店，锐志、RAV4、普锐斯仍是大部分客人比较关心的车型。“到店人数确实有所回升”，一名销售顾问表示，目前店面有一些优惠活动，除了店外悬挂的“亿万豪礼、万人同享”的活动，一些车型还有现金的优惠，比如锐志目前可享受现金2万多元的优惠。

同样，东风日产4S店也在店面的明显位置挂出了“好运上上签、金秋礼不停”的大幅活动海报，店内的液晶屏还轮番滚动着“安全保障承诺”和“感恩400万”等文字内容。“现在已经不是最差的时候了”，店内销售顾问告诉记者，至于对本月的销售预期，这名销售顾问只是略显谨慎地说“还要再等等才能看出来”。

位于姚家园附近的一汽马自达4S店客流较之前也有回升，记者看到，在半小时内先后有12名客人到店，其中7名来做维修保养，5名专程来看车，其中还有一名顾客进行了试驾。这样的客流使这家一汽马自达店似乎比旁边的现代和奇瑞还要热闹一些。

随着日系车企救市方案的出台和经销商层面给出的优惠活动力度的加大，日系车企正从此前的静观其变转变为如今的共同出击。

虽然现在还无法预测日系车在11月会有怎样的市场表现，但在部分4S店逐渐回升的客流或许可以算作一个积极的信号。