摘要：  昨日，汽车CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)接受美国《汽车新闻》采访时表示，电动汽车受人喜爱，唯一的关注点是电动汽车发展是否会受到能否盈利的拖累，但是从日产的经营发展状况看，这显然不是累赘，他否认目前对电动汽车过度投资。

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昨日，汽车CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)接受美国《汽车新闻》采访时表示，电动汽车受人喜爱，唯一的关注点是电动汽车发展是否会受到能否盈利的拖累，但是从日产的经营发展状况看，这显然不是累赘，他否认目前对电动汽车过度投资。

日产雷诺电动汽车

事实上，今年前10个月，日产在美国的市场份额一直徘徊在7.9%，低于去年同期的8.2%。此外，日产押宝电动汽车的势头也显现出颓势，截至10月，聆风纯电动汽车销量下滑16%至6791辆，与全年20000辆的销售目标相距甚远。戈恩对此表示，“若想在美国的市场份额达到10%，我们需要提高生产能力”，他预计到2017年可实现此目标。

戈恩目前对日产设立的中期目标是：日产在2017年3月31日财年末在美国的市场份额达到10%。一旦达到这一目标，日产将在北美开设新分厂。新工厂的新增生产能力将用来生产英菲尼迪。现在，英菲尼迪汽车除了JX跨界车在田纳西州士麦那生产外，其他的都在日本本土生产。“你们将会看到更多的英菲尼迪汽车在日本本土外生产，北美就是一个可能的生产地”，戈恩说。

对于英菲尼迪LE纯电动概念车所扮演的角色，戈恩表示，“零排放汽车对我来说是即使不卖也要保留的车型。市场上会出现越来越多的零排放汽车，理所当然，英菲尼迪也至少有这样一款车型。很显然，它是一款旗舰车型，会开发、量产、上市销售。”

当被问及是否担心为在全球推出上万辆电动汽车而过度投资时，戈恩对此予以否认。他说，“我不这样认为，因为今天我们的投资规模是年产50万辆，这与潜在需求是适度匹配的，我们正在密切关注中国市场，同时关注着法国的电动汽车新激励政策。无论如何，美国未来将不得不接受电动汽车，并且是以可持续的态势。而日本已经在这样做了。因此，我不认为我们目前是在过度投资。”

另外，关于到2015年，日产雷诺联盟的电动汽车目标是达到累计销售150万辆。戈恩回应说，雷诺有4款电动车型，其中最重要的一款Zoe将于2013年初发售，雷诺电动汽车的大规模市场启动还没有开始，日产方面，聆风纯电动已经走向全球市场，日产雷诺联盟会为达成目标而变得更有竞争力，但是现在还言之尚早。