摘要：  近日，媒体报道称北京市私人购买电动汽车政策目前正在征集车企意见，政策或年内出台。而上海市近期也可能出台私人购买电动汽车政策。最新的北京购买电动汽车政策征求意见稿主要从个人购买补贴、购买人群审核条件以及购买电动汽车不需摇号等三个方面进行了规定。

关键字：  纯电动汽车，汽车，政策补贴

近日，媒体报道称北京市私人购买电动汽车政策目前正在征集车企意见，政策或年内出台。而上海市近期也可能出台私人购买电动汽车政策。最新的北京购买电动汽车政策征求意见稿主要从个人购买补贴、购买人群审核条件以及购买电动汽车不需摇号等三个方面进行了规定。

购买电动汽车不需要摇号，但是要具备一定的条件，此条件跟参与汽油小客车的摇号标准一致。而目前名下已有小客车的人员不准申请购买电动汽车，已经申请购买电动汽车指标的个人不可继续参与摇号。

出台鼓励购买电动汽车的政策对产业来说是一件好事，但也要考虑到能否真正刺激电动汽车的消费。让消费者犹豫不决的是，北京市私人购买电动汽车的利好政策过于严格，在电动汽车发展依然有很多问题的当下，该政策或许不能真正刺激消费者选择购买电动汽车。

而车企也对严格的政策表示遗憾。有车企负责人表示：“希望相关部委能采纳车企意见，对电动汽车私人购买条件要有所放松。”事实上，美国家庭有两辆车，一大一小，叫一加一。大车SUV可以全家出行，远距离行驶。小车可以坐两个人，很小，里程也就是100千米。每天代步，上班也就是30千米到50千米，这就够了。这一大一小，一个叫休闲汽车SUV，一个叫代步工具。有关部门做过调查，北京、上海、广州、深圳，一线城市有能力的家庭60%以上都有汽车了。这里面60%的人有1/3家里有两辆车，上下班肯定有一个人住的远，一个人住的近。因此，完全有可能家庭的第二辆车去买纯电动车。

对于北京方面流传的征求意见稿，引起争议的主要是传统汽车与电动汽车“非此即彼”的选择。有分析认为，过于严格的限定条件将使纯电动汽车市场将失去大量的潜在用户。