摘要：  日前，浙江省政府出台《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》表示，以纯电动汽车为主要发展方向，浙江今后将不断加大新能源车在公务、公共交通领域的推广使用。其中显示，在试点城市，开电动汽车上路，还可能享受在路桥通行费、停车费以及限号行驶等方面的“区别对待，放宽条件”。

关键字：  电动汽车 补贴政策 新能源汽车

日前，浙江省政府出台《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》表示，以纯电动汽车为主要发展方向，浙江今后将不断加大新能源车在公务、公共交通领域的推广使用。其中显示，在试点城市，开电动汽车上路，还可能享受在路桥通行费、停车费以及限号行驶等方面的“区别对待，放宽条件”。

此外，有一个好消息：杭州市民关注的“电动汽车私人租赁”，相关的政府补贴政策，也有望在春节前后出台。

杭州私人租赁电动汽车项目遇瓶颈

省内，在节能与新能源车推广应用领域，杭州和金华应该算是走在前列的。

以杭州为例，早在2009年，就诞生了全国第一张电动汽车牌照，之后又在公交、环卫、邮政等领域推广使用新能源车。2011年1月底，首批30辆电动出租车上路，并逐渐发展到200辆。今年8月，在杭州新能源车展销会上，杭州提出“纯电动车汽车自驾公交运营网络系统”，即像租公共自行车一样租辆电动汽车，更加引发杭州人摆脱油价上涨困扰、开电动汽车上班的梦：10天内，100多辆车有三四千人预约租赁。

但是，电动汽车私人租赁没有想象的简单：此前国家对于私人购买节能与新能源车的补贴方案，实施时间是2009—2012年。卡在2012年末的当口，杭州私人购买新能源车的政府补贴方案，还需要等待国家政策划定方向;另外，私人租赁推开后，大量充换电站的布局建设，以及供租赁车辆的批量生产等，都需要一定的时间。所以，杭州私人租赁电动汽车项目至今未能启动。

三年后充一次电能开150公里

省政府最近出台的《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》，可能会给杭州等城市进一步出台细化方案明确方向，提供有力的政策支持。

根据省政府意见，我省的节能与新能源汽车产业发展，“以纯电动汽车为主攻方向”，通过建设杭州、金华两大产业基地，到2015年，形成年产纯电动汽车5万辆的生产规模。

在电动汽车关键技术研发方面，以省级重点企业研究所为载体，对目前制约纯电动汽车发展的主要性能指标，如续驶里程、最高车速、电池成本、电池寿命等方面取得技术突破。比如目前杭州电动出租车冬季续驶里程一般80公里左右，根据省政府意见，通过关键技术的突破，三年后，续驶里程不低于150公里，最高车速不低于100公里/小时。

推广新能源车，公共服务领域要走在前列。试点城市每年更新的车辆中，节能与新能源汽车要达1/3以上;现有出租车更新的，纯电动汽车要达到每年更新车辆的1/3以上;公务用车、固定区域内执勤执法车有增配和更新的，纯电动汽车要达到每年增量的1/3以上。

开电动汽车上路有望受“优待”

新能源车在车辆上牌、年检、路桥通行费及停车费等方面，还有望享受“优待”。

省政府意见中提出，发展电动出租车，在新能源汽车推广应用试点城市，可以允许不拍号牌予以登记、免交或减半交纳出租车运营费用，甚至探索研究纯电动出租车环保贡献补贴替代燃油补贴方案;实行限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施的城市，应对纯电动汽车放宽条件。

根据省政府的利好政策，杭州接下来会有怎样的细化方案?记者从相关部门了解到，根据省政府的实施意见，在对新能源车生产企业的财政支持上，地市将以1∶1的比例给予配套财政支持。另一方面，杭州老百姓最关注的电动汽车租赁项目，尤其是财政补贴多少、怎么补贴等关键问题，杭州有望于春节前后出台配套补贴政策。