摘要：  国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局，但仍不愿放弃电动汽车项目，可见电动汽车的潜力相当明显。

关键字：  电动汽车，比亚迪，新能源汽车，新能源车补贴

企业焦点：

1、菲斯科否认电动车将遭抛售传闻 强调拟寻找合作伙伴

日前《华尔街日报》报道称，美国电动车制造商菲斯科汽车公司正在寻找合作伙伴或买家，可能将被售予中国或欧洲企业。但菲斯科随后否认了被抛售和破产的可能，而是强调拟寻找合作伙伴。《华尔街日报》称，菲斯科汽车当前陷入资金困局。

——点击查看详情

2、Coda纯电动车重新碰撞测试 无缘五星

据美国Autoevolution网站消息报道，Coda纯电动轿车是一款性能非常不错的小型车，自其上市到逐渐成熟赢得了一大批忠实的顾客。然而，未来顾客最关心的还是安全问题，如果安全达不到要求，无论该车在其他方面如何卓越，顾客还是会放弃购买的愿望。

——点击查看详情

3、比亚迪：持续品质改善 决心将IQS降至5

日前，比亚迪发布了二季度整车及核心零部件IQS值，旗下主力车型IQS值再次均在10以下，达到合资企业产品水准。权威第三方调查机构的调 查结果也印证比亚迪品质提升进步巨大。

——点击查看详情

行业观察：

1、电动汽车市：只见“露脸”不见上市

12月11日，在多项倾斜政策之下，为何电动汽车却难以驶入寻常百姓家?

——点击查看详情

2、杭州私人租赁电动汽车项目遇瓶颈

日前，浙江省政府出台《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》表示，以纯电动汽车为主要发展方向，浙江今后将不断加大新能源车在公务、公共交通领域的推广使用。其中显示，在试点城市，开电动汽车上路，还可能享受在路桥通行费、停车费以及限号行驶等方面的“区别对待，放宽条件”。

——点击查看详情

3、推进新能源汽车项目 需要建立奖惩分明机制

12月13日，日前，据关于新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布，25个新能源工程项目入围。尽管，建立新能源汽车"正规军"做法有一定的积极性，但如果还是以大而全的心态来营造新能源汽车环境，显然是无助于推进拔尖技术形成的。所以，国内要推进新能源汽车项目，更需要建立奖惩分明的鼓励与惩罚机制才成。

——点击查看详情

4、我国新能源汽车发展需提前布局

在新能源发展方面依然面临质疑，由此政府开始再次强化对新能源的扶持力度。

——点击查看详情

5、全球技术推动本土汽车发展

如今，东风日产已经成为一种现象。它代表着市场洞察力，反应敏捷，在任何不确定时期的清醒，以及执行力和坚韧。

——点击查看详情

政策动态：

1、广州购新能源车补贴10000元落实

昨日，广州市指标办公室公布了12月份广州市中小客车增量指标配置数量。12月份共有17880个中小客车调控指标参与配置，其中12月25日将进行竞价，12月26日将进行摇号。此外，《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》已经公布，购置节能与新能源中小客车的车主，在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。

——点击查看详情

2、政策法规缺席 仍是纯电动车发展最大隐患

对于比亚迪与地方政府合作模式的探讨，王传福 “减少决策人与地方政府的风险”的思路理应受到合作城市的欢迎。这一切看上去都顺理成章。然而，值得警惕的是：政策、法规依然缺席，这是纯电动车发展最大的隐患，现在车企要问的是：我们已经行动了，政府也还要等多久?

——点击查看详情

小编点评：

国外企业菲斯科汽车公司虽陷入资金困局，但仍不愿放弃电动汽车项目，可见电动汽车的潜力相当明显。

而另一方面，国内电动汽车驶入寻常百姓家，还没实现，仍是当前电动汽车行业的现状。

不难发现，我国新能源汽车发展道路中，还存在很多问题。

其中，《Coda纯电动车重新碰撞测试，无缘五星》很清晰的表明，电动汽车的发展还处于初步阶段，安全隐患亦是其一。

再则，租赁电动汽车是国家地方为推广电动汽车发展的手段之一，但很明显，在缺乏各种配套设施的限制下，即便有优惠政策，推广依然受阻。从上文《杭州私人租赁电动汽车项目遇瓶颈》就可窥视出一二。

另外，《政策法规缺席 仍是纯电动车发展最大隐患》也说明了，政策制度并没有落实到位。

最后，从比亚迪对零部件的不断改善，可见技术及品质是当前电动汽车企业所应重视的，由此可见，想在未来电动汽车行业立足，或者说“抢占大额的市场份额”，现在技术与品质才是先决条件，单走低端路线，以量来充斥市场，在未来将很受制约。