摘要：  新能源汽车发展道路机遇与挑战并存，只有善于捉住机遇，迎接挑战，才能使得新能源汽车走的更远。

关键字：  菲斯科，电动汽车，比亚迪，新能源汽车

企业焦点：

1、菲斯科否认电动车将遭抛售传闻 强调拟寻找合作伙伴

日前《华尔街日报》报道称，美国电动车制造商菲斯科汽车公司正在寻找合作伙伴或买家，可能将被售予中国或欧洲企业。但菲斯科随后否认了被抛售和破产的可能，而是强调拟寻找合作伙伴。《华尔街日报》称，菲斯科汽车当前陷入资金困局。

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3、 安凯电动客车：“突破万辆肯定是没有问题的”

日前记者从安徽首届电力能源高层论坛上了解到，合肥有望成为首个“新能源车使用量破万”的城市。另外，新一代电动汽车的电池续航里程也将有新突破，可达到220公里。这个消息说明了，新能源汽车发展又向目标迈进一大步。

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3、丰田完成钠离子电池基础研发 助电动汽车提高续航里

12月4日讯，据美国媒体thetruthaboutcars援引《日经新闻》消息，丰田公司已经完成了一种新型电池的基础研发，这种电池能让电动汽车续航达到1000公里，比以前提高了一倍多，另外，价位更低。那么这种电池估计会受到消费者的欢迎。

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行业观察：

2、推动公交车节能改造 北京半数更换为新能源汽车

“北京市正在大力推动公交汽车的节能改造，预计在2015年前，北京市两万多辆公交车半数将更换为清洁能源及新能源车。”北京市交通委相关负责人做客首都之窗时表示。

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3、电动车电池技术攻关获突破 解决续航里程较短问题

12月19日，记者昨日从国轩高科第二届科技创新大会暨2012安徽动力能源高层论坛上获悉，合肥市电动汽车电池技术攻关再获突破，下一代电池续航里程有望达到220公里，解决目前电动汽车续航里程较短的问题。可以说，新能源发展与普及不是不可能，只是需要时日，这一突破，让新能源汽车与老百姓更拉进关系了。

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4、推进新能源汽车项目 需要建立奖惩分明机制

12月13日，日前，据关于新能源汽车产业技术创新工程支持项目公布，25个新能源工程项目入围。尽管，建立新能源汽车"正规军"做法有一定的积极性，但如果还是以大而全的心态来营造新能源汽车环境，显然是无助于推进拔尖技术形成的。所以，国内要推进新能源汽车项目，更需要建立奖惩分明的鼓励与惩罚机制才成。

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5、电动车发展遇困境 推广模式应自上而下进行

此前大热的纯电动汽车进入了一个低迷期，大众、通用、丰田汽车纷纷暂停纯电动轿车开发，日产纯电动车leaf全球销量平淡。另一方面，新能源汽车仍然是许多国家的转型战略，而且我国节能减排的需求很大。在全球主要汽车市场低迷的大背景下，绿色汽车发展到了一个十字路口。

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政策动态：

1、纯电动车：政策制定要严肃杜绝“无厘头”

日前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在博文中反对北京即将出台的鼓励纯电动车政策。这引起人们再次重视政策的制定问题。其中，主要原因是政策虽然规定了纯电动车可以不摇号直接上牌，但有两大特殊限制：一是已买过燃油车的人不能买，二是买了纯电动汽车的人今后不能再在北京买燃油车。这两个限制让人咋舌，甚至有点“无厘头”。

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2、政策法规缺席 仍是纯电动车发展最大隐患

对于比亚迪与地方政府合作模式的探讨，王传福 “减少决策人与地方政府的风险”的思路理应受到合作城市的欢迎。这一切看上去都顺理成章。然而，值得警惕的是：政策、法规依然缺席，这是纯电动车发展最大的隐患，现在车企要问的是：我们已经行动了，政府也还要等多久?

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3、新能源汽车最大隐患在于电池 相关安全标准正在制定

近日，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，新能源汽车最大的隐患在于电池，在受到撞击后电池会变形、起火甚至爆炸，对汽车的安全带来了巨大的隐患，因此该中心目前正在考虑制定新能源汽车的相关安全标准。

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4、广州购新能源车补贴10000元落实

昨日，广州市指标办公室公布了12月份广州市中小客车增量指标配置数量。12月份共有17880个中小客车调控指标参与配置，其中12月25日将进行竞价，12月26日将进行摇号。此外，《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》已经公布，购置节能与新能源中小客车的车主，在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。

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小编点评：

国家与业界对发展新能源汽车领域还是看好的。

由于资金问题陷入困境的外企菲斯科，引起业界不同说法。据《华尔街日报》报道称，美国电动车制造商菲斯科汽车公司正在寻找合作伙伴或买家，可能将被售予中国或欧洲企业。

但菲斯科随后否认了被抛售和破产的可能，而是强调拟寻找合作伙伴。车企不离不弃，不难说明，其对电动汽车发展存在足够的信心。更进一步表明，电动汽车的潜力相当明显。

再者，据北京市交通委相关负责人做客首都之窗时表示。“北京市正在大力推动公交汽车的节能改造，预计在2015年前，北京市两万多辆公交车半数将更换为清洁能源及新能源车。”

从地方加大新能源汽车的投入，可以看出国家对新能源汽车市场的看好，以及志在必得的信心。加之，广州政策开始实质落实到位，安凯也对电动汽车破万目标保持乐观态度。进一步，未来新能源汽车发展将很可观。

另外，新能源汽车续航里问题也从根本上得到提高。

国内方面，从国轩高科第二届科技创新大会暨2012安徽动力能源高层论坛上获悉，合肥市电动汽车电池技术攻关再获突破，下一代电池续航里程有望达到220公里，解决目前电动汽车续航里程较短的问题。

国外方面，据外媒报道，丰田公司已经完成了一种新型电池的基础研发，这种电池能让电动汽车续航达到1000公里，比以前提高了一倍多，另外，据丰田公司透露，该电池的价位比当前现有的电池更低。

从合肥市电动汽车电池技术取得突破，再到丰田公司完成了钠离子电池基础研发。一方面，技术的突破，令车企对新能源汽车发展更添信心，另一方面，电池价格成本的降低，也预示着，未来新能源汽车整体价位的下降，更进步消除了老百姓的顾虑。

可见，新能源汽车技术到位，老百姓一直担忧的安全隐患问题也将引刃而解。

再者，近日，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，新能源汽车最大的隐患在于电池，在受到撞击后电池会变形、起火甚至爆炸，对汽车的安全带来了巨大的隐患，因此该中心目前正在考虑制定新能源汽车的相关安全标准。相关安全标准即将出炉，将会更好的规范，降低电池在突发情况时遭到碰撞的几率等，避免相关安全问题出现。

有了上述“三重保护”或者可以说，安全隐患不是什么大的问题，而这些问题不久将会被一 一兑现，只需时日而已。

此外，“居安思危”不可无，虽说目前新能源汽车发展处于向好状态，但也需要注意相关问题：

首先，建新能源"正规军"奖罚分明才最关键。我国电动汽车的发展还处于起步阶段，就《推进新能源汽车项目 需要建立奖惩分明机制》可以说明，完善制度并落实到位是国家应重视的关键问题。

其次，从《电动车发展遇困境 推广模式应自上而下进行》也说明了，我们的电动车推广模式还有问题。电动汽车是新兴事物。对于老百姓来说很多还不了解，具体怎么回事，而作为政府部门或公务员等，应该以自己行动，来带动老百姓消费。

再者，政策制定要严肃杜绝“无厘头”。据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在博文中反对北京即将出台的鼓励纯电动车政策。原因在于政策中有两大特殊限制。如此一来，将会失去大部分潜在客户，也不利于新能源汽车推广。因此，政策制定需严谨，顾全大局，杜绝“无厘头”只有这样才能推进新能源车市稳健发展。

最后，从《政策法规缺席 仍是纯电动车发展最大隐患》中表明，政策制度并没有落实到位。

总而上述，新能源汽车发展道路机遇与挑战并存，只有善于捉住机遇，迎接挑战，才能使得新能源汽车走的更远。