摘要：  政府不惜重金支持电动汽车产业发展，也更进一步电动汽车发展的可行性，也是在根本立场上，国家表明了对电动汽车发展支持。再结合上文，各方对电动汽车的看好，我们不难相信，新能汽车产业未来的发展趋势是极为可观的，但当前存在问题也极为明显，如何以这些问题做突破口，就成了未来抢占电动汽车市场份额的关键所在。

关键字：  比亚迪，电动汽车，电动汽车，电动汽车补贴

企业焦点：

1、 比亚迪已获美加等多国订单 部分生产线和模具国产

“比亚迪将于明年在加州建立比亚迪首个海外全资大巴工厂。”比亚迪高级副总裁李柯日前透露。

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2、东风电动汽车如虎添翼 再获国家支持

日前，由财政部、工信部、科技部组织的2012年电动汽车产业技术创新工程项目申报工作，初步确定了2012年电动汽车产业技术创新工程拟支持项目名单并公示，东风小型纯电动轿车技术开发和东风新能源城市客车技术开发两个项目上榜，这将为公司电动汽车步入快速发展轨道再添动力。

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3、英飞凌北汽合作 加快电动汽车本土研发

2012年12月26日， 北京汽车电动汽车有限公司(BAIC NEA，以下简称北汽新能源公司)与英飞凌科技亚太有限公司(FSE： IFX / OTCQX： IFNNY，以下简称英飞凌)在北京举行联合实验室签字挂牌仪式。这标志着北汽电动汽车自主研发的步伐将逐步加快，与英飞凌公司技术合作的进一步深入。同时，这也是英飞凌在中国本土化战略的重要合作项目，体现了英飞凌坚定不移的助力本土汽车企业自主研发和创新的决心。

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小编点评：

据了解，近期以来，比亚迪在电动汽车的订单可谓不少，在美国、以色列、英国、加拿大均有斩获。仅以美国为例，(据了解，美国政府计划到2015年电动车保有量将达到100万辆。)比亚迪每年的产量，在美国就可全部售出，其产值绝对能达到数亿元以上。可见当前电动汽车在国际社会的需求缺口不可谓不大。

如何抢占这个“大蛋糕”则成当前各家电动汽车研发生产企业所关注的焦点，而事实亦是如此。东风电动汽车借着技术研发取得国家支持，北汽联手英飞凌共同研发电动汽车技术，都说明，技术无疑是占领市场有效的突破口之一。

行业观察：

1、报告称：明年全球电动汽车数量有望达21万辆

美国派克研究所近日发布报告称，2013年全球电动汽车数量有望达到21万辆，这主要得益于该年度36款电动汽车车型的上市。

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2、技术与资金多重难题 制约着国内电动大巴的发展

12月27日讯 电动汽车发展问题一直是业内焦点。在去年年初，南车株洲电力机车研究所与曙光汽车集团合资合作，致力于打造新能源客车航母，由此，这也已经成为新能源客车发展领域的新趋向。

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3、东莞：以轻量化纯电动中巴产业化为突破口

近日，东莞市政府印发《东莞市电动汽车示范应用项目工作计划》(下称“工作计划”)的通知，将通过开展电动汽车示范应用，加快培育和发展电动汽车、电动汽车产业，促进交通领域的节能减排。

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4、电动汽车发展应多元化 不能局限于大型化高速化

近日，有消息称，有关方面欲将低速电动汽车改名为“短途纯电动乘用车”，从而获得工信部电动汽车生产资质。不过，有车企负责人表示，目前低速电动汽车技术、安全方面保障不够，恐难推广。

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5、打造充换电服务网络 助力国内电动汽车发展

电动汽车作为汽车行业发展的一种趋势，也是实现节能减排目标以及寻求汽车工业战略转型的重大举措。其中，充换电设施作为电动汽车产业的重要基础设施，正在通过电动汽车充换电服务与智能电网的紧密融合，不断深入我们的生活之中。

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小编点评：

美国派克研究所市场调研报告的出炉，(美国派克研究所预计2013年全球电动汽车数量有望达到21万辆)。从另一个侧面表明了业界对未来电动汽车市场的乐观态度。

不过，当前电动汽车存在的问题仍是明显，首先是，技术资金依然制约电动车的发展，这点，在上文《技术与资金多重难题 制约着国内电动大巴的发展》中可以就可体现出来。

其次，当前电动汽车发展存在单一性，多以大型化高速化为主，轻、中量化纯电动汽车市场仍是空白。

再则，电动汽车充换电配套设施的缺失，及电动汽车服务网络的完善也是当前的一大课题。

政策动态：

1、电动汽车补贴落沪 补贴高达10万元

12月29日讯 昨天，酝酿已久的上海市新能源车补贴办法公布。即日起，凡2010年5月31日后在沪购买符合相关标准新能源车的消费者，均能获得上海地方的资金补贴。

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小编点评：

政府不惜重金支持电动汽车产业发展，也更进一步电动汽车发展的可行性，也是在根本立场上，国家表明了对电动汽车发展支持。再结合上文，各方对电动汽车的看好，我们不难相信，新能汽车产业未来的发展趋势是极为可观的，但当前存在问题也极为明显，如何以这些问题做突破口，就成了未来抢占电动汽车市场份额的关键所在。