来自公安部的统计显示，2004年全国共发生道路交通事故56万多起，其中肇事车辆安全技术状况不良是主要原因。据分析，10％的安全事故是由路况问题引起，15％是由司机驾驶技术引起，75％的事故则与汽车故障有关。

　　专家认为，沃尔沃发明的安全带和通用发明的安全气囊使汽车驾驶安全系数大大提高，但这两件发明只能在汽车事故发生的刹那使用，属于被动安全防护装置。而对驾驶员来说，真正需要的是汽车起动前及行驶过程中就可以发现并及时排除故障的主动安全防护设备。

　　4S店面临维修信任危机

　　“从国际成熟市场来看，汽车产业链真正的利润来源是售后的服务、维修、保养、改装等后端市场。在欧美发达国家，这一块所占的利润高达60％以上，而整车销售只占15％左右，目前国内市场却与此相反。”国内著名汽车维修设备制造商深圳元征科技公司总经理刘正之表示。

　　的确，出于安全原因，车主平时在有保养及维修需要时，一般都会选择去4S店。但4S店较昂贵的费用又让车主感觉不到亲和力，甚至有许多车主心生怀疑和不满，而4S店对此也无力辩白，这种心理上、沟通上的障碍直接影响到4S店服务业务的拓展。

　　深圳联合里程科技公司营销总监孙波认为，车主与4S店的这种心理“鸿沟”，根源在于汽车检修过程中的信息不对称。汽车有无故障，具体是什么故障，所依赖的检测仪器来自4S店，检测人员又是店内员工，因此车主无法获知检测结果是否真实有效。而据统计，目前国内登记在册的维修厂近21万家，但一、二类维修厂家只占1／3左右，维修检测水平又参差不齐。

　　个人检测设备开启新市场

　　“我们不在乎汽车维修保养是否多出一两百元，而在乎所出的钱能不能真正解决问题。”一位经常光顾4S店的车主在接受记者采访时说，“主动了解汽车故障信息的途径不多，除了请教有汽车维修经验的朋友外，最好是能购买简单易用的汽车故障检测诊断设备。”

　　据了解，目前国内有很多汽车维修设备生产厂家已推出汽车故障诊断电脑等设备，但产品主要定位于汽车维修企业，机型庞大，操作复杂，价格昂贵。而联合里程科技、元征科技等深圳企业已研发出“车e通”等车主个人使用的汽车故障检测设备，其体积仅相当于一台掌上电脑，能在一分钟内检测出汽车故障，并把故障代码翻译成文字，车主可随时随地查看车况，就像把4S店、汽修厂放在身边一样。

　　中国汽车技术研究中心龚进峰博士认为，未来汽车电子的发展将主要集中在主被动安全、动力总成、底盘控制等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化等特点。北美汽车行业协会主席Mr．Keven也认为，主动安全电子产品将成为未来5年汽车后端市场的主角，年销售额不低于50亿元。