摘要：  据悉，为了跻身新一轮新能源汽车示范推广试点城市的行列，西安正在制定推广应用节能与新能源汽车实施方案，全力推动汽车产业发展。而对于占陕西省汽车产业90%比重的西安来说，陕西汽车产业的提速，将给这个正在建设国际化大都市的城市带来更有力的产业支撑。

关键字：  新能源汽车，汽车产业，节能

据悉，为了跻身新一轮新能源汽车示范推广试点城市的行列，西安正在制定推广应用节能与新能源汽车实施方案，全力推动汽车产业发展。而对于占陕西省汽车产业90%比重的西安来说，陕西汽车产业的提速，将给这个正在建设国际化大都市的城市带来更有力的产业支撑。

西安市工信委相关人士表示，“以争取国家节能与新能源汽车推广试点城市为契机，营造良好的氛围和环境，推动我市节能与新能源汽车加快发展，是我们下一步着力推动的重点工作之一。”

西安发力汽车产业：跻身新能源车推广试点城市(仅供参考）

十年荣耀里程

“2001年西安汽车产量1.1万辆，产值约30亿元。在国家汽车产业发展布局上，西安的份量很轻，贡献度几乎可以被忽略。”西安市工信委相关人士称。

据记者了解，西安现有汽车生产企业60余家，固定资产140多亿元，总资产约550亿元。汽车产业占西安工业的比重为19.04 %，占陕西汽车产业的比重为90 %。

事实上，经过近十年的发展，西安汽车产业日新月异。尤其是“十一五”时期，西安汽车产业取得了长足进步，综合指标位居广州、长春、上海、重庆、天津、北京、杭州、武汉、济南等城市之后，在全国主要汽车生产城市中处在第15位。2012年完成工业总产值766.15亿元，是五年前的4.5倍;完成工业增加值192.19亿元，是五年前的6.43倍;生产汽车54.1万辆，是五年前的5.4倍;实现利润10.75亿元，是五年前的2.68倍，西安汽车产业实现了超常规、跨越式发展。

而且，西安是全国为数不多的同时具备生产重型汽车、大型中高档客车及乘用车(轿车)能力的城市。陕汽集团是中国第四大重型汽车生产基地，比亚迪汽车有限公司是我国重要的轿车生产基地，法士特公司是我国最大的汽车变速箱和齿轮生产基地，其变速箱目前占据了国内80%的市场份额。

但是，面对激烈的市场竞争，再加上西沃客车公司、陕西欧舒特公司产品处于调整转型期等原因，从2010年以来，西安大客车生产产量、产值持续下降，逐步失去了原有的优势。

优势并未被放大

尽管如此，西安节能与新能源汽车仍处于全国先进水平。在相关技术方面，比亚迪公司是中国开展新能源汽车研发较早的企业之一，纯电动和混合动力技术处于国内遥遥领先水平，其研制开发的F3DM双模电动汽车(插电式混合动力汽车)、e6纯电动汽车、K9纯电动客车，技术成熟、性能可靠，能够满足使用要求。

陕汽集团在压缩天然气和液化天然气重卡方面的技术领先全国，电动商用车以及客车产品方面也取得了新突破，电动码头牵引车、混合动力城市垃圾清运车、清洁能源大客车、增程/插电式重型商用车、二甲醚汽车、甲醇汽车等绿色环保商用车产品已经进入研发试制阶段并拥有多项专利技术;在生产销售方面，2012年总计生产节能与新能源汽车8000辆，是全国生产节能与新能源汽车最多的企业。

令人遗憾的是，西安在25个全国节能与新能源汽车试点城市之中，还未有一席之地。这25个城市有北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、成都、长沙、合肥、深圳等，其在政策上将得到重点扶持。

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不可否认，在规模、产量、产值等方面，与25个全国节能与新能源汽车试点城市相比，西安仍存在较大差距。“同时，西安汽车产业链体系薄弱。”上述人士表示，西安现有规模以上零部件企业主导产品品种60多个，主要涵盖汽车变速器、车桥、汽车供油电子喷射系统、汽车安全气囊、座椅、线束、管件、油箱、消声器、雨刮器等，而大量的非金属件、机械加工件、汽车电器件、仪表件、冲压件、铸锻件等都在外省生产加工，“在一定程度上加大了供应环节费用和产品制造成本，削弱了西安整车产品的竞争力。”

发力新能源汽车

据记者了解，为了进一步推动新一轮新能源汽车示范推广试点工作，国家发改委、工信部、科技部、财政部经过研究，决定开展第二阶段试点工作。

“得到消息后，西安已派有关部门和人员前往国家发改委、工信部、科技部、财政部进行了对接，预计今年5月，国家具体政策措施将出台。目前，正在按照要求制定西安推广应用节能与新能源汽车实施方案。”上述人士透露。

同时，以此为契机，营造良好的氛围和环境，推动西安节能与新能源汽车的发展。

在新能源汽车推广应用方面，西安具有一定的基础条件。据记者从西安市工信委了解的信息，目前西安投入使用的新能源汽车55辆，建成充电站4座，充电庄60个，“这为我市发展节能与新能源汽车，培育汽车产业新的增长点，奠定了良好基础。”

西安市工信委负责人表示，推动西安汽车产业发展，重点在项目建设。“围绕比亚迪年产20万辆汽车及发动机扩建项目、陕汽国家级汽车实验室建设项目、西安泰德高效节能型汽车空调系统产业化项目等在建项目，切实搞好交通、邮电、供水、供热、供电、供气配套设施建设。”

同时，加强与项目单位的联系，力争使联合汽车电子西安厂搬迁项目、西北工业集团有限公司重卡车桥零部件产能扩充项目、北方特种能源集团有限公司锂离子电池生产线建设项目等前期项目尽快落地建设。

此外，将通过加强招商引资、对外合作，支持陕汽集团欧舒特公司与苏州金龙客车项目合作实现双赢，充分发挥西安汽车生产企业拥有的产品公告准入相关资源，争取兵器工业集团公司将大客、房车项目落户西安。

2012年陕西汽车市场发展情况

2012年汽车工业增速放缓，多数企业实现转型升级。陕汽集团把制造和服务紧密结合，建成天行健智能服务系统;同时开发清洁能源汽车，降低能源消耗和环境污染，降低用户使用成本，2012年产销突破7000辆，同比增长300%，公司市场份额超过50%;汽车出口超过1.4万辆，居行业之首;在全国重卡销量普遍下降的情况下，陕汽降幅最低。

比亚迪公司从重视销量增长转向品质的提升，建成IQS10内部品质评价体系，相继攻克了TID等动力总成，首创遥控技术，实现无人驾驶，车型品质在赶超主流合资品牌;同时推出S6、速锐等高配置、高性价比车型上市，在汽车产量下降的情况下，保持产值和销售收入稳步增长;在新能源汽车领域，比亚迪电动车的运营足迹已遍布欧洲、美洲、亚洲国家和地区，其中不乏英国、美国、德国等汽车工业强国，传统汽车领域，比亚迪推出了4年或10万公里超长质保政策，将遥控驾驶技术、涡轮增压缸内直喷和双离合变速器技术顺利量产，充分显示了比亚迪的品质和技术水准。法士特公司多项举措保增长，加大产品研发力度，自主研发制造S变速器、AMT、客车变速器、液力缓速器、减速机等一系列新产品抢占市场，与卡特彼勒合资的双特智能传动有限公司正式投产，在汽车轻量化和汽车零部件再制造方面取得可喜的进展。

通家微型车面向专用车、皮卡、SUV拓展转型。宝鸡银河消防科技装备公司开发了“千手观音”“超大功率正负压排烟车”“自动爬梯消防机器人”等高技术产品，填补国内多项空白，实现30%以上的增长。

陕西凌云蓄电池公司在开发多品种高性能免维护蓄电池的基础上，由铸造铅基板改为冲压，大大降低生产过程中的环境污染，也取得很好的经营业绩。西沃公司稳固高端客车市场份额，努力打造精品同时与无锡柴油机厂合作，实现了高端客车与高端动力强强联合。

2013年一季度西安汽车产业运行情况

2013年是西安汽车产业发展关键的一年，预计全年将完成产值900亿元，生产汽车将突破60万辆。从目前的形势看，总体运行情况平稳。

据悉，一季度完成工业总产值200亿元，汽车产量11.9万辆，分别较去年同期增长23.32%和19.91%，其中：陕汽集团生产汽车2.5万辆，完成产值110亿元，较去年同期略有增长;比亚迪公司生产汽车9.4万辆，完成产值46亿元，分别较去年同期增长36.33%和66.52%;法士特公司完成产值25.8亿元，较去年同期略有增长。