摘要：  5月18日，据美国能源部近日宣布，现代、奔驰、日产、丰田已与该部门达成协议，准备在美国推出首轮氢动力(燃料电池)汽车。

关键字：  燃料电池车，丰田，宝马

5月18日，据美国能源部近日宣布，现代、奔驰、日产、丰田已与该部门达成协议，准备在美国推出首轮氢动力(燃料电池)汽车。

据介绍，这一公共部门与私人企业的合作模式的确立，标志着美能源部今年3月提出的H2USA项目的正式启动，其关注的重点将是氢燃料基础设施的建设。美能源部表示，希望全美燃料电池和氢气行业都加入到H2USA中来，共同为推出“消费者买得起”的燃料电池车做出努力，同时也为消费者提供更多的新能源车选择。

多个车企达成协议 欲在美国推出首辆燃料电池汽车

美国政府反应迅速，一定程度上说明燃料电池车的技术已经非常成熟。而汽车巨头之间的合作，其动机也应该很明确：通过技术和资源共享，将燃料电池车的高昂研发成本和材料成本降下来，只有这样才有可能加快商业推广的步伐。

事实上，2012年开始，跨国车企在燃料电池车方面的市场化步伐和研发合作都明显加快。

今年上海车展刚刚结束，丰田就对美国媒体宣布，丰田首款燃料电池车FCV-R将于2015年投产并在美国上市，预售价在5~10万美元之间。丰田官方图片显示，FCV-R的外观尺寸与普锐斯混合动力非常接近，但没有公布具体性能参数。不过，根据丰田正在美国测试的100辆以汉兰达跨界车为原型车的燃料电池车的数据，丰田的技术已经可以达到440英里的行驶里程，约为700多公里。据透露，丰田方面希望FCV-R上市当年能销售1万多辆，相当于普锐斯混合动力上市当年的销量(2000年)。但美国媒体认为，FCV-R的售价过高，就按7.5万美元估算，已经是豪华车的中上价格。加之只能在建有加氢站的加州和纽约销售，其上市第一年能卖出去2000辆就很不错了。

今年以来，先是宝马和丰田签署共同开发燃料电池系统的合作协议;之后不久，奔驰、福特、雷诺-日产宣布将整合各自优质资源，共同开发燃料电池技术，并将于2017年推出燃料电池汽车。但没有说明是共同推出合作车型还是各推各的。

通用汽车也于今年年初宣布了其燃料电池车的最新进展。通用自2007年就开始了大规模的燃料电池汽的市场测试，目前仍有100辆左右雪佛兰改装的燃料电池车在供纽约、洛杉矶、华盛顿的私人和政府机构用户使用，总行驶里程已达250万英里。2010年，通用又和夏威夷工业燃气公司签署协议，获准在后者总长110英里的输气管道的定点位置采集氢气，就近建立加氢站。按照计划，通用的燃料电池车也将于2015年在美国上市。据通用方面预测，2015年～2016年将迎来燃料电池车商业推广的关键节点。

现代汽车也不甘落后，今年4月正式宣布将在2015年推出1000辆基于ix35跨界车的燃料电池车，先期在丹麦的哥本哈根和瑞典的SKANE投放，用户是政府机构。届时这两个城市的加氢站可以满足初期市场需求。据现代官方信息，其燃料电池车的行驶里程可达370英里，约为600公里。

目前只有大众汽车明确表示对燃料电池车的前景不看好。大众汽车总裁文德恩不久前对媒体说，燃料电池车虽然是零油耗、零排放，是真正的“环境友好”新能源车，但它存在诸多不易解决的问题，最大的困难则是加氢站的建设投入巨大，氢气的易燃性也会导致安全问题。

此外，燃料电池车的研发成本太高，短期内看不到大规模量产的可能。因此大众不准备在这方面浪费资金和时间。