我国纯电动客车总体水平国际领先
2013-05-31 12:01:11 来源：互联网
【哔哥哔特导读】5月30日，在合肥召开的2013新能源汽车创新高峰论坛。安凯客车副总经理熊良平说，中国新能源汽车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际领先水平，特别是纯电动客车总体水平国际领先。
摘要： 5月30日，在合肥召开的2013新能源汽车创新高峰论坛。安凯客车副总经理熊良平说，中国新能源汽车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际领先水平，特别是纯电动客车总体水平国际领先。
5月30日，在合肥召开的2013新能源汽车创新高峰论坛。安凯客车副总经理熊良平说，中国新能源汽车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际领先水平，特别是纯电动客车总体水平国际领先。
熊良平为自己的论断举出几个理由。首先是产品品类众多，“2012年底，中国已有380多款纯电动客车上了国家公告，这里面既有微型客车也有大型的公交车”。其次是销售数量足够大。不过，熊良平也指出，纯电动汽车方面，与世界的先进水平差距非常明显。
“我们能不能增加电池容量，而整车不增加重量?这是我们近期在电池没有突破进展的情况下，技术应用的关键所在。”熊良平说。
熊良平还提出了中国新能源客车发展的建议。他认为，首先，全社会应提高对新能源汽车的认知;其次，应加快建设充换电站;再次，通过优先上牌等刺激手段，提高新能源汽车的吸引力;最后，还要保持目前示范推广政策的连续性和稳定性。
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汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。
在当今信息时代，几乎所有的便携式电子产品都采用电池供电。电池还可以充当大型场所的备用应急电源。此外，纯电动汽车也在使用大型串、并联电池包，来提供充足的功率，满足性能要求。
氢燃料电池发展相比纯电动汽车缓慢，但不代表不发展，随着双碳政策的施行，减排式产业发展都将得到更好的发展。
随着中国燃油、排放法规的不断加严以及双积分政策的正式实施，汽车电气化进程加快。在传统燃油车之外，48伏微混、插电式混合动力以及纯电动汽车开始越来越多的涌入市场。而在汽车动力来源日趋多元化的情况之下，为满足新的应用需求，汽车连接器亦将迎来大变革。
当前，面对全球能源危机与环境污染问题，以纯电动汽车和混合动力车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)为代表的新能源汽车正在蓬勃发展。受制于能量存储媒介、续航里程及辅助配套充电设施不完备等问题，当前纯电动汽车仍无法大规模普及。
新能源产业的崛起，对汽车行业的冲击还是不小的。未来新能源汽车的整车线束对于功能实现的要求会越来越高，性能集成，轻量化，纯电动汽车的广泛应用更会大幅度的减少电线的使用用量。那么传统线束厂商该如何应对行业的变化呢？
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