摘要：  5月29日，在做客《华尔街日报》举办的“D11”大会时，Tesla CEO ElonMusk再次放出狠话：Tesla将加速布局“超级充电桩”(Supercharger)网络，届时消费者就可以轻松开着爱车从洛杉矶直达纽约。

关键字：  充电桩，电动汽车，续航能力

5月29日，在做客《华尔街日报》举办的“D11”大会时，Tesla CEO ElonMusk再次放出狠话：Tesla将加速布局“超级充电桩”(Supercharger)网络，届时消费者就可以轻松开着爱车从洛杉矶直达纽约。

“超级充电桩”将克服“里程焦虑”

从目前的情况来看，虽然已经投入使用的“超级充电桩”仅仅只有9个，且绝大多位于加州，但它们的出现确实弥补了纯电动车续航能力的短板。

美国加州科林加地区的5号洲际公路旁有一家旅馆，旅馆旁矗立着几根6英尺高的白色充电桩。这里就注解着Tesla公司押宝的新技术---“超级充电桩”。这些充电桩通过增压设备可以让搭载85千瓦电池组的Model S在30分钟内完成充电，而普通技术则需要六小时。

2012年9月，Tesla公司宣布，要在2015年底前在美国修建100多座这样的“超级充电桩”。更为关键的是，在这些地方充电完全免费，只要你拥有一辆Tesla汽车。

5号洲际公路旁的这座“超级充电桩”位于旧金山和洛杉矶中间，离这两个地方几乎恰好都是200英里。这也就意味着，如果你从旧金山去洛杉矶，途经这里时花上半个小时吃一顿午饭，顺便为Tesla补充一下免费的电量，然后继续上路并且完全面免费。

在“D11”上，Musk进一步表示，“超级充电桩”计划将加速布局并大幅扩张，充电桩数量将扩大三倍，并且将很快公布关于充电桩位置的具体地图信息。值得注意的是，该计划的实施正得益于Musk本人的另一家公司：SolarCity。这家以光伏发电项目为主的公司和Tesla的合作将实现双赢。

“人们对电动汽车心存疑虑的一个关键之处在于，驾驶电动汽车是否能够拥有驾驶燃油汽车的那种自由感?”这是Musk的一句原话。而“超级充电桩”网络的完善，似乎那种飘忽的自由感渐渐真实起来。

“年底前毛利润达25%”

除了公布了“超级充电桩”扩张计划外，Musk还大胆地预计了Tesla公司年底的毛利润率将达到25%。目前很多人质疑其第一季度盈利主要依靠出售碳排放指标获利，Musk特意强调了：25%的毛利润率包括消费税的抵免，但不包括碳税收入。

另外，就消费者关心的入门级车型问题，Musk表示：将在三到五年内上市一款较Model S尺寸小20%的新车，并且价格控制在3万美元左右。电池成本的控制将成为重中之重，Tesla Model S 的电池系统成本就比Tesla Roadster低出三成。

稍早些时候，Musk曾经非常认真的强调：这款车型是Tesla的任务，并且在推出这款车之前，绝不考虑离开Tesla或将其出售。

“D11”大会核心问答：

Q：可以介绍一下超级充电桩计划吗?

M：对于长途旅行来说，缓慢的充电过程很耽误事情。带给消费者自由的感觉而不受制于里程焦虑，这是开发超级充电桩的初衷。

超级充电桩网络将大大扩张，会是目前的三倍。今年底，消费者可以开车Model S从洛杉矶直达纽约，我们在密度和范围上都做了提升。另外，Tesla的软件系统升级，会帮助消费者准确定位最近的超级充电桩。

Q：Tesla什么时候才能不依靠政府补贴盈利?

M：今年底就可以。我们预计年底之前会实现25%的毛利润率。这包括消费税的抵免，但不包括碳税收入。

Q：什么时候才会有三万美元的Tesla?

M：大约需要三到五年。新款车型将会比Model S尺寸小20%左右，并且产量会大很多。每一项新技术的发明都需要三年左右的时间适应大众市场。从前电影《华尔街》中的手机又贵又丑，但是现在，消费者的口袋里以及足够容纳一台超级计算机了。