摘要：  在合肥举办的“2013新能源汽车创新高峰论坛”上，北汽新能源董事长林逸发表演讲时认为，“中国这十年电动汽车的快速发展，已经与国外水平相当，我国新能源汽车的地位也在国际市场上逐步提高，而电动汽车产业化难点需要靠实践与创新来克服。”

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在合肥举办的“2013新能源汽车创新高峰论坛”上，北汽新能源董事长林逸发表演讲时认为，“中国这十年电动汽车的快速发展，已经与国外水平相当，我国新能源汽车的地位也在国际市场上逐步提高，而电动汽车产业化难点需要靠实践与创新来克服。”

中国电动汽车的产业化需要靠实践与创新

三大基地支持北京新能源发展

北京市有三个新能源产业基地，北汽福田公司、长安新能源汽车生产基地，以及由林逸负责的北汽新能源汽车有限公司。

目前，北汽新能源共包括负责整车生产的北京市新能源汽车科技产业园的第一期基地，以及两个投资公司，分别为主要负责电池生产的北京普莱德，和以生产电机为主的北汽新大洋。

据介绍，北汽新能源已经具备了年产两万台规模的生产车间，并且具备了整车、电池、电机、电控的全产业链生产能力，获取了科技部领导“国内产业链最完整的新能源汽车整车厂”的评价。林逸透露，北汽新能源汽车产业园第二期规划，已经得到国家发改委的批准。

北汽新能源已覆盖三类车型

林逸介绍，北汽新能源的主要产品是新能源的乘用车，目前上公告的有三个类型的车，一个是E150EV，目前北京市有750辆出租车做示范运营，其中有几百辆是北汽E150。北汽还有一款交叉型车，目前有几十辆在北京市的三家物流公司做城市物流运用。

另外，北汽刚刚开发的中高端纯电动轿车北汽绅宝纯电动车已经获得订单，马上就要进中南海和国家机关。据了解，该车型今后是准备主打公务和高端个人购车，五月底拿到国家公告后很快就会投放市场，不过交付的首批绅宝纯电动车将不针对私人消费者。

通过实践克服产业化难点

十几年从事新能源汽车研发和生产工作让林逸对国内的发展有了三大体会。“第一，汽车的电动化是交通机动化的发展方向。第二，中国电动汽车在世界汽车行业中的地位在逐渐上升。第三，电动汽车的产业化要靠不断地创新来推动。”林逸说。

他认为，中国电动汽车的产业化是等不来的，是干出来的。电动汽车要做充分的技术准备，要做严谨的研发验证，但是更重要的是产业化的创新推进。“这个产业化的推进，我认为包括产品技术的提升，包括运营模式的探讨，也包括充电设施的建设等等，只有这三者有机地结合，才能够使得电动汽车的产业化快步向前推进。”林逸表示。

“国家把新能源汽车列为七大战略新兴产业之一非常正确，所谓战略性新兴产业一定是具有方向性和代表性的，同时是有技术不确定性的。”上述人士认为，那对于技术不确定性的产品，我们只有靠实践，靠创新，才能够克服电动汽车产业化的难点。”林逸说。