广州本田、广州丰田、广州现代以及东风日产等日韩顶级汽车品牌齐聚广州，东方“底特律”日渐形成。  彻底解决广州标致遗留问题，广汽集团整体变更，投资主体多元化，开始向上市融资全力冲刺。  
　　宏图制定，到2010年形成年产110万辆规模。  
　  民营资本首次进入大型国有汽车集团。  　　
    提起广州汽车，熟悉这一领域的消费者都会想起11年前昙花一现的广州标致，在此之后广州汽车工业一度显得低调。不过进入21世纪，广州本田的迅速成长拉动了整个广州汽车工业的发展。随后东风日产进驻广州，加之即将启动的广州丰田与广州现代，一大批汽车零部件制造商已经云集珠江三角洲，广州汽车产业集群逐渐形成，中国汽车制造业重心南移将成为不争的事实。广汽集团更是在3年时间内“卧薪尝胆”，彻底解决广州标致的遗留问题。  
　　6月28日，广州汽车集团股份有限公司宣告成立。广州汽车制造业由此掀开新的一页。  
　　5大投资主体共组广汽股份  
　　得益于广州本田的良好表现，广汽的发展态势被多方看好，在成立之初便有30多家投资方有意参股，最终是包括广州汽车集团在内的5个投资方脱颖而出。新成立的广汽股份公司资产总额为85亿元，其中净资产为35亿元。广汽集团在其中持股近92%，为控股股东。广汽股份的董事长由广汽集团董事长张房有出任，总经理则是执掌广州本田7年的中方负责人曾庆洪，他同时兼任副董事长。  
　　除了广汽集团外，还有万向集团、中国机械装备（集团）公司、广州钢铁企业集团和广州长隆酒店有限公司成为了广汽股份的股东。其中第二大股东浙江万向集团酝酿进入汽车制造业已久，是全国汽车零部件生产的龙头企业；中国机械装备（集团）公司直属原机械工业部，在机械制造方面具有较强优势；而广州钢铁企业集团有限公司更与汽车行业关联度较高；广州长隆酒店在广州番禺新投资的一家广州本田经销店也已于今年3月开始营业。  
　　广汽股份的投资方既包括国有独资企业，也包括民营企业。在上市仪式上，张房有表示这是出于企业将采纳新管理机制的需要，“广汽经过六七年的高速发展，现已具备相当规模，但要保持健康快速的发展，要让企业完全走向市场，就必须改革现有的体制。”  
　　2010年产量将达到110万辆  
　　2004年，广汽集团实现销售收入428亿元，利税111亿元，在国内的汽车集团中位列第五。这个座次显然不能令新成立的广汽股份满意。在广汽股份的成立仪式上，董事长张房有勾勒出了一幅宏大的蓝图：在现有24万辆生产线基础上广本第二工厂将于明年建成，届时将形成36万辆的规模；刚刚成立的广州丰田明年投产丰田佳美，从年产10万辆起步，最终将形成30万辆的规模；广州和韩国现代的商务车合资项目也已经确定，到2010年形成20万辆的规模。这样，广汽股份的产品结构将从单一的轿车板块延伸到轻型及重型卡车、大中型客车等商用车板块，到2010年形成110万辆的全系列车型生产能力。  
　　“广汽股份的目标，就是不断提高自主技术研发能力，成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团。”张房有的这个目标是相当有基础的。  
　　到目前，广汽股份已经形成了以广州本田、广州丰田为主的轿车板块；以广汽现代为主的商用车板块；以广州骏威和广州五十铃为主的客车板块；加之密布广州的零部件板块、轻型车板块、摩托车板块、服务贸易板块，再加上位于广州花都的东风日产，一个大型的汽车产业集群正在广州逐渐形成。有人预言，到2010年，广州将成为东方的“底特律”汽车工业城。