被$电子警察拍下交通违章行为并被处罚，是很多驾驶员都曾有过的经历。在同一地点因为相同的原因被反复处罚也是很多驾驶员都有过的经历，在没有官方数据的情况下网友自制线路图。张亮委员的《开发电子警察统计数据，提升道路通行能力》提案得到数名委员的响应，并最终以联名提案的形式提交。

有了汽车，生活圈子变大了，乐趣也增多了，但同时也会有很多的违章罚单随之而来。为了减少违章的次数，在一些$汽车论坛里，很多网友都把自己曾经违章的交通路段整理出来，经过网站编辑对大家提供的信息的整理总结，一些城市容易违章路段的总结和排行便诞生了。

自强路与维明街交叉口，规定了各种机动车的禁行时间和禁行路线，需要驾驶员经过此处时多多观察，不要占用非机动车道和闯禁行，否则罚款100元。记者在途径该路段时发现，从维明街向北至该路口是在某些时段是禁止左转的，在距离路口不远的地方设有禁行标示牌，牌子上还有具体的禁行时间。而当记者驶过路口是，发现在路口的北侧，同样还挂着两个警示牌，内容却是对一些车辆的限行，其上也有限行时间。

电子警察可以24小时工作，这相当于3名交警一天的工作量。加大电子警察的覆盖率，不是为了开出更多罚单，其根本目的，是督促每名驾驶员和交通参与者都能守法出行、安全出行，让那些违法行为多的人，受到应有的惩罚。

目前电子警察统计数据更多地停留在为处罚提供违章证据的层面。目前尚未公开电子警察抓拍到的违章信息的统计数据，对$违章率偏高的地段没有详细的处理方案，道路通行能力依旧。交通相对人无法及时了解道路车辆违章情况，各个路段经常发生哪些交通违章、如何避免也不得而知，甚至出现某些位置车辆连续违章而得不到矫正的现象，电子警察统计数据在增加通行能力、安全行车方面未能充分发挥作用。委员们建议，定期公布道路电子警察违章统计数据和每个电子警察位置的违章率，为违章率排名靠前、违章率明显高于正常值的，要从交管设施设立、警示警语的提示、交通相对人的认知状况等多方面查找根源，对症下药，逐步削减交通违章总量。