这段时间，交警部门接到不少投诉，说是街道上出现的“$电子警察”等设备干扰司机视线，存在安全隐患。市政协十二届二次会议上，政协委员黄建的提案与晨报调查不谋而合，他建议增设光控装置，通过技术手段避免补光灯频闪现象，减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散。

频闪给驾驶添安全隐患

近几年，上海街道的探头越来越多，电子警察等监控设备作为高科技的交通管理手段，在城市道路交通管理、公安部门案件侦破上起到很大帮助，但到了夜间，部分探头旁辅助照明的补光灯却存在过亮情况，让驾驶员叫苦不堪。

记者去年11月曾对探头补光灯亮度问题进行了连续5天的调查，在夜间走访本市7个区的主要马路，并选取20个探头安装点进行观察，部分装置频闪过亮现象比较严重，影响到驾车者的视线。

黄建委员昨日在接受晨报记者采访时也表达了相似的观点：“我认为报道反映的问题是对的，从公众的角度提出了探头补光灯存在的安全隐患。”黄建是上海申通地铁集团有限公司工会主席，曾在运输厂工作的他有丰富的驾驶经验，他向记者表示，平时开车时间长，对于探头补光灯的影响深有体会，就在调研后提出这个提案。“补光灯一闪一闪，会让驾驶员下意识地思考自己是否发生了违章行为，进而做出急刹车或回想刚才的驾驶行为，对于新驾驶员的影响更为突出。”黄建告诉记者，另一方面，受到闪光灯刺激的眼睛也需要时间调整视距，会降低驾驶员的观察力和判断力。“我曾在路口目击过驾驶员因为(补光灯)闪烁，和旁边助动车发生碰擦。”

建议增加光控装置

黄建指出，“电子警察”拍摄过程中，频闪主要发生在三种情况下：一是“电子警察”工作时，在车流密集、光线不足等环境下，闪光灯会启动，自动进行补光;二是如有行人或自行车进入监控范围，电子眼误认为车辆违章，启动闪光灯，补光查看;三是新安装的设备进行调试。

黄建表示，根据上海交通安全信息网公布的信息，上海有3124处路口设有固定电子监控点，未来还会新增不少，既然频闪问题已经存在就不能忽视，有必要通过技术手段对电子警察监控设备进行完善。

鉴于探头补光灯频闪的原因及危害，黄建在提案中建议，由相关管理部门加强协作和研究，对设有电子监控点的路口的照明设施进行改进，增加光控装置。

“自然光不足时，光电传感器根据接收到的信号，自动打开路灯进行补光;自然光充足时，则自动关闭路灯;也可考虑在电子监控设备旁加装光控照明装置。”黄建表示，从技术上进行改进，通过路灯等常亮光源来满足“电子眼”对附近路面光亮要求，避免因补光而产生的闪光灯频闪现象，以减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散影响。

黄建表示，对不具备改造条件的监控路口，建议有关管理部门在路口前方放置提示、警示标牌，提醒驾驶员减慢车速，遵章驾驶。而新设备调试时，有关部门更应加强研究、合理规划，并在测试路段前方提前设置提示、警示电子警察标牌。

黄建表示，他会等待有关部门对提案进行回复。

尝试改造可从新装探头入手

对于黄建委员在提案中反映的问题，一名熟悉本市电子监控设备的专业人士告诉晨报记者，补光灯闪烁是探头在夜间正常工作的技术需求，其作用很难靠路灯等光源代替。

“我曾经跟踪过一个没有闪光灯的探头24小时的工作情况，在傍晚6时，视频很清楚;晚上10点，画面噪点干扰比较严重;凌晨，视频内容几乎不可辨别。 ”该专业人士解释说，探头拍清楚目标还要考虑白平衡、强光抑制等因素，这些都需要补光灯来实现。

“补光灯闪烁对驾驶员视线的影响是客观存在的，但本市还未有过因探头闪光灯致交通事故发生的案例。从实际应用上说，探头对交通管理、案件侦破起到很大作用，我认为利大于弊。 ”该专业人士还说，如何让补光灯亮度更恰当、减少频闪对驾驶员的影响，在技术上应该要进一步探讨。

对于上述解释，黄建认为并不是要一步到位解决问题，也不能因为当前还没有事故就忽视问题，“可以先从将要电子警察新布局的探头入手，在技术上尝试，逐步完善。”