目前，广州的汽车工业已初步形成了三大产业组团：东部以广州本田为代表的广州经济技术开发区、北部以东风日产为代表的花都区及南部以广州丰田为代表的南沙开发区。
　　日本三大汽车公司先后进入广州，未来10年内广州汽车年总产量将超过100万辆，按照国外汽车产业发展的经验，其零部件同汽车产值比达到1：1.7比较理想。 
广州市常务副市长林元和说：“广州拥有良好的产业基础、人才、投资环境三大发展优势，汽车零配件的主体一定在广州。”
　　经过了几年高速的发展，以轿车为主的广州整车工业正以迅猛的速度发展，全国第四大汽车基地已现雏形。
　　汽车零部件发展正当其时
　　广州市常务副市长林元和在“广州市加快汽车零部件产业发展工作会议”上表示，下一步，广州汽车工业在继续发展整车制造业的同时，将把重点放在大力发展汽车零部件产业上来。根据规划，广州汽车工业总产值将在2010年达3000亿元以上；整车生产能力达130万辆，产值2000亿元左右；零部件产值达800亿元以上，成为全国重要的汽车产业基地之一。
　　广州有关方面如此迫切发展汽车零配件产业，不但因其空前未有的发展机遇，更因其面临的严峻挑战：各地在加快发展汽车产业的同时，都已经逐步认识到汽车零部件产业的重要性，江浙一带的汽车零部件产业发展迅速。广州周边地区的许多城市已经把发展与广州整车企业相配套的汽车零部件产业作为工业布局的重要内容。事实上，广州周边的顺德、南海、中山等地的汽车零部件产业园区已不断涌现，不少地方制定优惠政策，提高服务水平，吸引了不少外资零部件企业落户。
　　自2000年以来，广州市汽车产量平均每年以64%的速度增长，产值年均增速约50%。而去年广州汽车工业更实现了跨越式发展：日系三大整车厂在广州布点，全国第四大汽车基地已现雏形；随着广州汽车在东部、北部和南部产业基地的形成，标志着广州汽车产业空间布局的形成；与三大整车企业落户广州相配套，大量日资零部件企业蜂拥到广州投资，标志着广州汽车工业产业链的逐步完善。这些都为汽车零部件产业提供了广阔的发展空间。