上半年的产销数据还未完全公诸于众，已经跌落了一地的眼镜——以大众和福特为代表的洋品牌销量大幅下滑，有的企业下滑幅度近50%，而以奇瑞和吉利为代表的自主品牌却逆势走高，其中奇瑞增幅高达65%。这一结果让国际汽车巨头对中国自主汽车企业源自内心深处的隐忧，变成了溢于言表的恐惧。

    曾几何时，当中国的入世谈判取得成功的时候，中国汽车工业的天空似乎在一夜之间被乌云笼罩，大有命悬一线之势。那时听得最多的说法就是“狼来了”——国外汽车工业的群狼将踏平中国脆弱的汽车市场。但那时人们担心的主要还不是自主品牌，而是在中国市场上占垄断地位的合资企业——那么高的价格体系怎经得住群狼的撕咬呢？

    后来的事实是，狼确实来了——带着资金、带着人才、带着新的合作项目、带着越来越新的产品、带着美好的愿望来了，但人们担心的进口车将横扫中国车市的现象并没有出现，相反，在合资品牌依然主宰的天空中，出现了越来越多的自主品牌熠熠生辉。

    在“狼”的眼里，自主品牌是弱小的——缺少资金、缺少人才、缺少技术、缺少产品、缺少市场经验，更重要的是缺少几十年上百年培育起来的品牌影响力。事实也证明，由于不是在一个起跑线上竞争，自主品牌之路充满了艰辛，以至于一度出现了关于自主品牌有没有出路的讨论。去年，在行业总销量继续上升的时候，自主品牌产品销量下滑近7个百分点，进一步加深了人们的担忧。

    可喜的是，选择自主之路的企业没有一个动摇的。今年上半年，在整个汽车市场不温不火的情况下，自主品牌的增幅和进口品牌的跌幅形成了鲜明的对比。在单车销量前四名(夏利、捷达、凯越、QQ)中，自主品牌也占据了半壁江山。

    其实，聪明的“狼”从一开始就没敢轻视自主品牌，他们真的害怕日韩汽车工业发展的历史在中国重演，所以一方面高唱“帮助中国发展汽车工业”，一方面又对中国的“自主”敬而远之，如果说奔驰商用车离解放而去、现代弃江淮而投广汽、悦达起亚排挤东风等堪称是“狼”的英明之举，那么本田宁肯从罗孚搬走关键设备并不惜毁掉设计图纸，也不愿让这些东西落到中国汽车企业手里，则显得有点失态了。

    从“狼”的眼神里，我读到了恐惧。

    从在“狼”的威胁下被吓大了的中国自主企业眼里，我又读到了一丝狼性。这便是生存竞争的必然结果。