在汽车电子这一块上，今年最惹人关注的莫过于新能源车以及车联网，新技术的产品对其配套产品总会造成一些影响，其中影响最大的莫过于充电桩。其中，特斯拉充电桩在中国的发展情况到底如何应该是不少汽车厂商关注的问题。对于推进新能源车过程中发生的不少阻难我们国家政策到底又采取了哪些措施?车联网要实现还有多长的路要走?这些都是我们最关心的内容。

1、特斯拉超级电池厂暗藏玄机 充电桩沦“孤岛”

自今年2月特斯拉宣布将修建超级工厂以来，这座工厂的真实用途引发了外界热议：为新一代特斯拉电动车提供锂电池、为其他电动汽车供应商提供锂电池、为特斯拉超级充电站和SolarCity储能……还有人认为该工厂将为未来电池保质期已到的ModelS提供锂电池更换服务。

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2、国网改革路线：电动汽车充换电领域将开放

据悉，国网将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放。

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3、国税总局：电动汽车不收消费税 购置税优惠政策正在研究

近日，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫在国家税务总局网站公开表示，电动汽车不纳入消费税征收范围，不征收消费税。

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4、吴志新：针对电动汽车的碰撞安全标准正在制定

“未来将针对电动汽车的碰撞安全建立新的标准。”这是中国汽车技术研究中心副主任吴志新在常州举行的“2014国际电动汽车及关键零部件测评研讨会”接受几家媒体的联合专访期间所表述的。专访期间，针对低速电动车、动力电池的单体的安全性与电池比能量的对比权衡，以及新能源汽车碰撞安全

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5、智能车联网：前景很美路还很长

在上月举行的2014北京车展期间，有关智能车联网的概念被热炒，不少汽车厂家在车展上展出自己所谓的车联网系统，IT和电信企业也纷纷涉足该领域。有业内人士称今年是“车联网落地元年”。然而，前景美好的车联网从目前来看还更多地停留在概念上，离真正符合市场实际需求的应用还有很长的路要走。

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小编点评：电动车要普及推广，要解决的事情还有很多，例如国家政策落实力度问题，例如充电桩技术改进问题，例如电池问题等等。不过我们可以相信，新能源车未来肯定会成为一种现实，只不过是时间长短罢了。另外，对于车联网，虽然前景很好，但目前好像落实程度不够，我们期待未来有一天可以真正进入智能车联网时代。