如今，汽车电子业已如同数字电视、3G等新兴产业一样，成为牵引业界投资与合作的新动力。根据市场调研公司iSuppli的调查，2002年中国汽车电子市场的规模为16亿美元，而到2007年则有望增长至55亿美元。迅猛发展的市场刺激了对汽车半导体器件的巨大需求，全球汽车半导体市场的消费总量也将从2002年的4.16亿美元增长至14.5亿美元。 
　　新兴领域为半导体厂商 
　　带来机会 
　　关注汽车电子市场快速增长的领域，是半导体厂商在市场赢得先机和主动的重要前提。 
　　如今，车载网络应用方兴未艾，国际汽车巨头和顶级汽车半导体制造商提出了一系列汽车总线标准，如IDB-1394和MOST(用于多媒体)、FlexRay(用于线控)、CAN、J1850和LIN(用于车身控制)等。而CAN总线技术的不断演进以及市场应用的广阔前景使得半导体厂商开始研制多组CAN控制器，将多组CAN控制器整合成单一芯片，并配置适合的外围组件。带有CAN接口的控制器成为半导体厂商开发产品的首要之选。在车身电子领域，飞思卡尔汽车电子市场经理康晓敦说：“将MCU、功率驱动、电压调节和LIN物理层接口集成为一体构成单芯片LIN子节点，是目前车身电子控制器的主要发展趋势。” 
　　关于车载网络领域的新技术，飞利浦半导体汽车和智能识别产品大中华区市场总监张焕麟介绍，包括用于超高速网络的FlexRay，其数据传输速率高达10Mbps，比CAN总线的最大速率1Mbps还要快10倍。另一个汽车标准是Safe-by-Wire———用于安全系统的高效总线，如安全气囊系统可降低车内布线的复杂性，标准电子控制单元(ECU)连接器可增强灵活性。富士通微电子(上海)有限公司市场部副总经理郑国威介绍，富士通将于今年年底推出集成FlexRay控制器的MCU，来满足高端汽车市场应用需求。 
　　据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。张焕麟指出，在汽车安全领域，无源免钥匙进入(PKE)技术得到汽车生产商的广泛欢迎，用户只需轻触按钮，即可启动/关闭引擎或打开车门。同时，随着图像采集和处理技术的发展，目前中国已经开始采用图像技术研发主动安全系统。Strategy Analytics预测，全球汽车摄像芯片市场到2008年有望达到4000万美元的市场规模，从2005年到2010年，汽车摄像机市场年复合增长率将达到100%，市场倍增的主要动力是高档轿车主动安全系统中多点图像监控的需求。此外，指纹识别、汽车安全气囊数量不断增加、EPS等应用拓展也将带动相关半导体产品需求看涨。 
　　汽车电子市场另一个备受关注的无疑是汽车信息娱乐领域。张焕麟指出，一项新技术正在兴起，即在汽车音响本体(Head Unit)中融合多媒体中心、音频/视频甚至导航和GPS功能。瑞萨科技认为，车载信息娱乐系统对图像处理的高要求使得2D向3D图像转变。在3D导航应用领域，瑞萨科技推出了针对汽车3D图形导航应用、3D远程信息处理接口、3D娱乐及类似应用的系统平台方案，富士通也推出了面向3D应用的图像处理芯片和解决方案。 
　　随着导航卫星、车载导航设备商业化应用环境以及卫星导航应用标准的成熟，车载导航系统在中国的市场规模将急剧扩大。目前，飞思卡尔与富士通微电子正在合作开发集成的车载组合导航系统、信息娱乐系统、DIS和工业控制应用的平台解决方案。TI开发基于DSP的开放多媒体应用平台可用做汽车导航和车载娱乐电子的嵌入式系统平台方案。而将SoC应用于车载导航仪显然也是先进微电子技术发展的必然结果。 
　　如今车载网络总线、线控、安全标准均已步步为营在推进，风头强劲的车载信息娱乐系统涉及技术层面复杂，亦需要新标准来构建互联互通平台。目前美国风河系统公司正计划开发车载信息娱乐系统的标准，从而为广大客户提供集成化的嵌入式系统解决方案。Telematics市场研究公司认为，利用无线互联网和存储技术，可无缝地将多媒体内容下载到汽车之中，这也使得高密度硬盘和高容量存储器的需求攀高。 
　　当然，解决方案提供商也面临着EMI和控制成本带来的挑战。控制汽车电子系统中辐射型和传导型EMI的方法有多种，包括在芯片级控制辐射、在线缆级控制传导和采用无线互联技术等等。张焕麟介绍，要改进EMI和控制成本，唯一的途径就是实现集成，因为这样可以减少系统中的元件数量，还可节省元件成本。 
　　MCU、传感器走势飞扬 
　　集成化成趋势 
　　在汽车电子用半导体产品中，MCU(单片微型计算机)和传感器已成为全球汽车电子半导体市场的主流产品，汽车也已成为二者重要的应用市场之一。赛迪顾问半导体事业部分析师李树介绍，汽车发动机控制、音响设备、安全气囊和传输管理系统等领域都需要MCU，特别是近年来随着汽车安全和防盗方面需求增加，车载网络、信息娱乐通信系统的发展，对16位及32位MCU的市场需求不断增加。 
　　作为汽车各系统电子控制单元中的重要元件，MCU在汽车中应用的数量越来越多。在过去几年里，平均一部汽车大约会用到20颗MCU，而现在一部汽车中使用的MCU数量已增至40颗-60颗，众多半导体厂商也在MCU领域持续发力。在数字消费电子、3G领域的“中国芯”工程如火如荼之际，在汽车MCU领域的“芯”工程还需国内IC设计业从头做起。这也需要开拓创新思路，抓住产品更新换代机遇，以迎头赶上。 
　　传感器在汽车中的应用也日益广泛，目前，一部普通的轿车中平均安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。李树表示，随着汽车电子产品种类的不断增加和性能的不断提高，汽车对传感器的要求都会不断提高，例如TPMS等新兴汽车电子产品就配有高质量的传感器，传感器在汽车中的应用将越来越广泛。据预计2005年全球汽车传感器市场将达到84.5亿美元。同时，微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车传感器的主流。据有关部门统计，到2006年，智能传感器的销售额将以每年20%的速度增长。通过收购或加大投入，英飞凌、飞思卡尔、ST等半导体厂商已扩大了在汽车传感器领域的布阵。 
　　李树认为，今后汽车电子用半导体产品将呈现以下发展趋势：1.EMS、ABS等核心汽车电子产品的普及越来越快，不久的未来，这些产品将作为汽车的标准配置被安装到汽车中。2.汽车电子产品的集成化成为发展趋势。与其他电子产品相同，汽车电子产品也将走向集成化的道路，许多单一功能的汽车电子产品将被集成到一起，它们将由一个中央控制器控制，CPU等更高级的控制芯片将替代MCU被应用到中央控制单元中，汽车空调、仪器仪表等其他汽车电子产品也可以通过该主控制单元来控制。此外，车载PC的应用可以使得所有汽车电子产品得到系统的控制，同时它还可以作为车载信息、网络系统的载体。 
　　此外，汽车电源管理以5%-8%的速度增长，高亮度LED驱动芯片的需求量也在日益攀升，在这方面半导体厂商也将展开新一轮的市场角逐。