近日，在由信息产业部、国务院信息化工作办公室及博鳌亚洲论坛指导支持，计算机世界主办的“2005中国IT财富（CEO）年会暨新兴产业与商业机会/互联网产业论坛”上获悉，汽车电子被公认为2005年IT行业新的产业增长点，其发展前景广阔，甚至将成为带动其他相关产业发展的新亮点。 
      作为本次论坛的主打论坛之一，“汽车电子高峰论坛”专门探讨了汽车电子产业的发展。从汽车工业的发展现状来看，汽车70%的创新来自汽车电子技术。汽车生产厂家的目的就是加快汽车电子化的进程，以增加汽车电子装置的数量作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。汽车电子化程度提高也使消费者有更多的选择余地，为电子智能化、网络化、多媒体化发展创造了条件。现在，汽车已不再是简单的代步工具，同时具备了交通、娱乐、办公等多种功能，“汽车电子化使汽车进入了数字化的时代。”

      来自清华大学的汽车电子专家、教授袁大宏兴奋地告诉记者。“目前，我国汽车工业处于高速发展时期，2004年我国汽车产量已经超过500万辆，2005年将达到600万辆，有可能超过德国，中国将成为仅次于美国、日本的第三大汽车生产国。2010年我国汽车产量将达到1000万辆，汽车工业的高度发展，将为汽车电子提供广阔的市场。”
       汽车电子产业在我国最早提出是在2003年，当时一批院士提出在我国建立汽车计算平台工程，之后由信息产业部对其进行研究分析和组织实施。信息产业部科技司高科技发展处副处长倪小龙表示，推进汽车计算平台是一个关系到汽车、IT两大产业能否自主发展的核心问题。
    为推动我国汽车电子产业发展，今年上半年，信息产业部多次强调要加强对汽车电子产业的配套服务工作。倪小龙表示，汽车计算平台与汽车电子是相互统一的，汽车电子强调的是在现有汽车的单个技术和产品的基础上做好汽车计算平台，将为整个汽车电子产业提供一个良好的发展环境。
   目前，我国汽车电子应用已经达到了一定规模，如上海大众帕萨特占到了成本的18.7%，别克已经达到了25%，奥迪A6达到了28%。中档轿车的电子控制系统，现已超过了当年用于阿波罗登月飞船上的电子控制系统。2005年，国内汽车的电子产品平均占到整车成本的10%-15%。而据Infineon预测，2010年，国外汽车电子装置的平均费用将上升到整车制造成本的35%。
      目前，我国在汽车电子装备上与国外仍有较大差距，有些汽车电子技术没有掌握核心技术，处于停滞不前的状态。袁大宏指出，未来中国汽车电子控制系统将继续向集成化、网络化和智能化方向发展，组成一个车载分布式控制系统。
      作为国产自主创新品牌的代表，华旗资讯带来了他们自主开发的车载音视频产品，使车主真正体验到数码汽车时代的乐趣。
       除汽车电子产业论坛外，100多位IT企业CEO、100多位互联网创业精英、10多家风险投资商和众多移动SP（服务提供商）还围绕IPTV、微电子、基于手机平台的SP以及互联网产业的投资与创业等热点话题，从技术、应用、投资、规则、政策等多角度解读和探讨了相关产业的发展趋势和投资机会。