全球排名前十大的汽车零件供应商Magna集团总裁Mark Hogan应台湾地区财团法人金属工业中心之邀，来台出席台湾车辆国际论坛时指出，未来十年，全球汽车市场板块增长最快的区域将在亚洲，该集团准备全力冲刺，并宣布决于明年底在台设一至两座车用电子研发中心，同时评估在台设立办事处据点。 
      尤其在全球第一大汽车零组件厂Delphi、及Visteon等全球重量级汽车零件供应大厂相继发生运营问题后，Magna 在全球汽车零组件产业的地位更形突出，要来台设车用电子研发中心更是深具意义 Magan 集团正在考虑在台湾设立一至两个研发中心，这项合作将与财团法人金属工业研究发展中心结盟，初期以车用电子为核心，并将扩及金属、机械等领域，未来再评估第二步设点动作，规划在台设立办事处的可行性。这项宣布，也使得Magna 集团成为国际汽车零件大厂第一家表态在台湾设立研发公司的外商。 
      Magna总部位于加拿大安大略省(Ontario)的Magna International，历史可追朔至1957年。短短数十年间，在2004年的营收已达到204亿美元，仅次于BOSCH、Delphi、Johnson Control和Denso。一般人认为加拿大汽车工业其实并不太兴盛，所以很难培植出一家国际级汽车零组件厂商。其实，受惠于NAFTA、高劳工效率(直接人工成本较美国少31%且每辆车可少7.3%的工时)、以及政府税收优惠等因素，包括Honda、Toyota、Ford、General Motors和DaimlerChrysler等车厂，皆在靠近美国汽车城底特律的安大略省设立组装工厂。也因此，车厂云集的安大略省给予Magna壮大的养分。  
      时至今日，Magna已发展成跨越22个国家，超过81000名员工的国际级集团。Magna集团内共分成七个部门，其中几个的产品线与国内现有的厂商非常类似。像是Cosma International专注于冲压、Decoma International制造塑料件和灯具、Magna Donnelly在车镜与无线连接系统上着墨、Intier Automotive则是在车室等等。另外Magna Drivertrain是以动力系统为主、Tesma International开发与引擎相关的产品，还有 Magna Steyr负责整车设计与组装。 
      此次Magna集团总裁Mark Hogan宣布来台设立研发中心，分析家认为这对台湾当地汽车零组件厂商以及车厂是一项利多的消息：一、肯定台湾在车用电子的研发能力；二、进一步提升台湾在全球OEM市场的能见度；三、加强台湾传统汽车零组件厂商的竞争力；四、提供台湾车厂多元化的产品来源。只不过，需注意的是，Magna研发中心的产品是否与现有的台湾电子厂商雷同，或是难度更高的系统，譬如引擎传动方面。若雷同，其实帮助并不大。而且，要是Magn之后在台设立工厂，会不会引响台湾传统汽车零组件厂商既有的利益，都是值得观察的焦点。