近年来，通用照明市场竞争激烈，价格大战频频上演，随着国内LED照明行业的成熟，能够在通用照明上获得的利益也日渐消退，国际照明大企以及国内一些有能力的企业开始寻求更高利润的高端照明领域，其中汽车照明市场号称年复合成长率达14%、平均毛利率20%、前装市场的毛利率甚至高达50%，众多惊人的数据引得众多厂商侧目，汽车照明自然成为照明企业的目标之一。

汽车照明市场广阔

放眼全球范围内，车用LED照明市场一直不断增长，其中车内照明用LED市场产值在2015年达到6.05亿美金，预估2020年会下滑至5.86亿美金。而车外照明用LED则呈现快速上升的状态。预估2016年全球车外照明用LED市场产值达15.7亿美元，2016～2020年复合成长率为6%。全球汽车LED灯具市场预计到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。

其中前灯模块(远近灯)LED封装的产值成长幅度最高，年复合成长率达11%。车外照明中包括方向灯、雾灯、远近灯与位置灯，在高功率应用数量成长性皆高于每年价格下滑的幅度，带动产值年复合成长率超过8%，且渗透率低于15%，同样反映出未来的成长可期。

根据数据显示，2015年整体车外照明用LED数量达到27.9亿颗，预期2020年将有36.7亿颗。其中远近灯与位置灯的LED封装体颗数，年复合成长皆超过15%，前灯模块LED封装的颗数则成长幅度最高，年复合成长率达23%。

而回顾国内车用LED照明市场，巨大的汽车市场使得中国车用LED照明市场水涨船高。据公安部交管局统计，至2016年底，2016年全国机动车和驾驶人保持快速增长，新登记汽车2752万辆。汽车保有量达1.94亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。2016年，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。

如此巨大的汽车市场带动了国内汽车照明市场的发展，据GGII最新数据显示，截止到2016年底，中国汽车照明市场规模为204亿元，并预计未来几年将呈现稳中有升的发展态势。

深圳市凯德莱照明科技有限公司研发总工钟声鸣表示，国内通用照明市场的激烈竞争以及国内汽车照明市场的不断扩大，让众多企业不断布局汽车照明，他说：“之前国内汽车市场还没打开，汽车照明做的人自然少，还算是比较高利润的市场，但是这两年通用照明竞争激烈，国内汽车照明市场也在不断扩大，加上汽车照明的技术含量并没有想象中的高，越来越多的工厂开始布局汽车照明了。”

国外照明巨头强势垄断

虽然我国有着庞大的汽车市场，但现实的情况是车用照明一半以上的市场份额都被国外照明巨头所垄断。目前，全球车用LED的市场份额主要掌握在几家国际大厂手中，尤其是处于前三的欧司朗、Nichia和Lumileds三大巨头的地位基本很难撼动。

其中，欧司朗一家独大，它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作，这些都得益于欧司朗及早舍弃通用照明、专注高端照明领域的决策。欧司朗不仅在今年年初成功出售了旗下朗德万斯命名的照明灯具业务，获益4亿欧元，同时早在2016年7月19日，欧司朗签署了收购协议，将美国知名车用LED模块厂商Novità Technologies纳入麾下，不仅让欧司朗能够更好的开拓美国市场，同时LED车灯产品线也变得更加丰富，巩固了欧司朗在全球汽车照明行业的领导地位。

在专注于高端照明领域之后，欧司朗在汽车照明方面将优势发挥得淋漓尽致，十分强势。首先是不断推出新品，其中独家推出的将雾灯和日间行车灯合二为一的LED日行爆闪系列和LED日行鹰眼系列备受好评。这两个系列产品集雾灯、日间行车灯等多功能于一身，同时兼顾时尚个性，满足消费者追求个性化、定制化的需求，更重要的是它能让中国车主在日益恶劣的雾霾冰雪问题下找到了解决方案。

此外，欧司朗今年开始，还大幅度降低LED车灯成本，以加快市场渗透率，将LED散热基板由过去的陶瓷基板，转而采用金属导线架以降低成本与方便设计，目前车尾灯、方向灯等均已改用EMC导线架设计。

岳莱科技副总经理罗伟军表示，国内照明企业短期内还是无法与国外照明企业相抗衡，只能通过定制等途径分一杯羹，他说：“首先欧司朗在这方面有很强的技术实力和价格优势，加上具有品牌效应，在车用照明方面国内厂商目前没有办法与之竞争。”但他同时也指出，目前欧司朗是选择中到大功率的汽车照明市场，如果国内企业选择做低功率的定制化的产品，也能够分到一定的市场。

国内企业：服务优先 技术跟上

虽然目前欧司朗在车用LED照明方面一家独大，但高毛利的市场依然吸引来了无数企业进行布局，可谓是各显神通。

作为国内车用LED的上市公司鸿利智汇，在2013年100%控股子公司佛达信号，进入车用LED市场。而其财报显示，2016年上半年公司实现营收高增长，汽车照明业务是公司半年报的一大亮点。在汽车照明产品上，公司实现营收9344万，同比增长74.13%，毛利率达到了49.10%。

鸿利智汇表示积极布局汽车照明市场，不断在车载光源技术上研究和创新。日前该公司已成功解决LED车灯明暗截止线模糊，LED车灯可靠性差，LED车灯光源亮度低等技术问题。另外，该公司积极在车载光源进行专利布局，截至目前已经提交了20件专利申请。

而目前最大的本土车灯厂——星宇股份，早在2016年5月的时候便与松下电器机电(中国)有限公司在常州签订了《战略合作协议》。星宇股份与松下中国在LED驱动技术、传感器技术、散热技术、车载电子元器件技术合作，能有利于提高公司LED车灯产品的性能和质量。

如今星宇股份已经成功切入一汽大众、一汽丰田、奇瑞等车厂供应链，并且合资品牌整车厂销售收入占比70%以上、前照灯市占率接近7%。星宇股份2015年营收24.68亿元，2016年上半年营收15.50亿元。

当然除了星宇股份外，像浙江天翀、浙江嘉利、南宁燎旺等车灯厂也在积极布局前装市场，直接参与主机厂的新车型同步开发。

深圳市新力光源有限公司开发部研发工程师李军很赞同小企业参与到主机厂新车型同步开发的做法，他表示国内照明企业想要分一杯羹，最好需要获得汽车企业的认同，参与到整车的设计与开发中，与汽车公司共同合作进行开发。他说：“汽车灯不像传统LED照明，车灯需要根据车型来进行外观设计，国内企业想要进入这个市场最好就能够配合汽车企业进行开发，就是为汽车企业做好服务。”

广东德豪雷士照明有限公司LED照明研究所项目经理杨威也认同这一做法，他说：“欧思朗在产品的设计理念上会很好，但是在市场反应、售后服务方面会比不上国内的企业，国内的售后服务会更加及时有效。”同时他也认为保持技术上的投入，不断对车灯产品进行品质管控，也有国内照明企业进行竞争。他说：“欧司朗现在的产品能够有竞争力就是因为其中的技术附加值高，当我们的技术赶上去之后，整个行业产品的技术附加值不断降低，从而越来越倾向于以材料成本为导向，国内企业就很容易和欧司朗进行竞争。”

毛利润下降可能引发价格战?

车用LED照明市场的高毛利迎来众多企业侧目，随着越来越多的企业进场，不得不让人担心，车用LED市场是否会经历与通用照明市场一样惨痛的价格大战?

罗伟军表示担忧，他说：“现在汽车照明市场和通用照明的形势差不多，毛利润比起最初进入这个市场的低了很多，但是因为技术含量不高，也一直没有很特殊的创新，现在不断有企业入场，产品量大了价格自然下降，利润一年比一年低。”

但他也表示即使出现价格战也不会很严重，他说：“通用照明的价格战通常只局限在一两种产品品类，比如球泡灯，而其他的品类没有很严重的价格战，这是由于同质化严重导致的。同理，汽车照明的款式很多，不同的车型需要不同的产品，汽车照明的个性化需求会比通用照明好很多，没有标准的接头和固定件，也没有标准的功率亮度级别，比较难有大规模的价格战。”

而杨威表示，即使出现了价格战也只是行业发展的必然过程。他说：“任何一个行业发展到一定的程度肯定会有一个普遍的、通用的形式，现在是通用照明，未来汽车照明一旦发展成熟，也会像通用照明一样，这是必然的。”

汽车照明市场的不断扩大迎来了众多国内企业的侧目，但早有国际大厂占据了其中的大额市场，国内企业能否像在通用照明市场那样，最终成功战胜外企，掌握市场的主导权，十分值得我们期待。