近年来，随着电动汽车市场规模不断扩大，销量大幅提升。作为尚未破解产业难题，充电顽疾尤为突出。在充电桩尚未建成完善之时，大功率车载充电机与高频磁元件互补成为曲线救国之策。

充电桩虽然如雨后春笋一样不断增长，同时也有不少车企本身参与了充电桩的设计，但不同厂家在充电接口标准上差异十分明显，导致不同品牌汽车之间根本无法共用充电桩。此外，各充电桩运营商之间还存在信息的不互通问题，也导致很多充电桩无法利用，成了荒废的“僵尸桩”，更是无形中增加了运营成本。

尽管电动汽车充电难原因涉及多个层面，不可否认的是，大功率车载充电机的出现确实很大程度上缓解了这一难题。然随着电动汽车对续航里程要求的提高，电池能量不断增加，为了适应快充，对大功率充电机的开发也是迫在眉睫。不少车企纷纷将重点放在汽车充电机上，企图曲线救国。

大功率充电机虽然一定程度弥补了充电桩的不足。但是，行业相关人士也指出，只有大功率充电机无济于事，需要大功率的电源配合，才能满足电动车充电需求。

如今，高频磁元件开发和运用都逐渐成熟，大功率充电机中也多有运用。但大功率车载充电机目前只是一项刚刚起步的新技术，在成本、配套零部件及其他一些基础设施方面，还存在一定的局限性。而模块化的发展也容易导致电机发热严重，难以散热，带来一定的安全性问题，这不仅是用户，更是各大汽车零部件厂商、电源企业、磁件厂家共同忧心的问题。

为了帮助各大汽车零部件厂商、电源企业、磁件企业高效解决充电散热与安全性问题，提高电动汽车充电效率。2018年7月27日，浙江大学电气工程学院电力电子技术研究所王正仕教授，将莅临由大比特资讯主办的“第十一届(苏州)电子变压器电感器行业自动化生产暨高性能磁性材料应用技术研讨会”，并带来“电动汽车充电机(OBC)与高频磁元件”的主题演讲。

据了解，王正仕是浙江大学电气工程学院电力电子技术研究所副教授，多年深入研究电动汽车中高性能电能变换(车载充电机OBC、车载DC/DC、深度合用车载电能变换器等)、变压器高频磁元件设计等多个相关领域。并负责和参与国家与政府研究攻关项目、国际合作项目和企业委托研发设计项目共30项科研项目。

本届会议将汇集国内外知名的设备商和材料商，囊括了行业高精尖技术应用研发成果，让行业企业了解自动化设备和材料技术的发展方向，并帮助企业发掘并找到大批优质的供应商。同时，会议也将继续邀请行业知名专家学者到场，并带来行业最新资讯和技术研究成果的专题演讲。

今年5月，第十届研讨会在东莞成功举办，到会人数超过1100人，据主办方透露，知名电感厂顺络9人团队奔赴会议现场，胜美达8人团队包车到达，京泉华甚至派出11人强大团队阵容出席会议，而力王高科董事长则亲自率队4人亲临现场。另外，铭普光磁、大忠、三礼、经纬达、美信、德珑磁电、杰普斯和鸿泰达都派出5-7人团队参加本次会议。

据主办方透露，目前已有意兰可、慈隆、利通、禾旺、格利尔、联丰东进、耀润、普尔思、玛冀、华德、美星、伊戈尔、三弦、三积瑞、三礼、台达、伟太等企业共300多名同行报名参加。

目前，报名截止时间还剩半个月。欢迎广大磁件企业及时报名参会。

报名链接：http://www.big-bit.com/Meeting/b-138.html
 

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