到2020年，世界电动车市场总量将翻一倍，年增长率将会在30％以上，其中，中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。但前提是要解决两个难题——充电难和充电慢，让消费者愿意使用新能源汽车。


近日，中日联合制订充电标准能够实现“一箭双雕”——解决兼容性和充电桩的推广和盈利问题，而大功率充电能够实现快充，缩短充电时间。

大功率充电的办法就是在动力电池允许的条件下，将充电桩输出的电压提升到1000V，并且把充电电流提升到350A，最大功率达到350KW。这种高压大功率充电桩优势突显，国内外企业都在加大力度推进，有望在未来两年成为主流充电方式。

据了解，欧美企业准备第一步在2017、2018年左右，实现150kW以上的大功率充电。在2020年前后，欧美企业将实现350kW及以上的大功率充电。

2017年，欧洲包括宝马、戴姆勒、保时捷、奥迪等车企和美国福特成立了合资公司，希望用2年的时间在欧洲建立大功率充电网络。今年底将会在欧洲会建成10座以内的充电站，2019年计划建成400余座350kW以上的充电站。

同时，车企也计划推出相关大功率充电车型。奔驰AMG Project One、奥迪AICON和保时捷919 Hybrid等车型配备800V高性能动力总成。

事实上，国内企业已经进行了大功率快充技术的研发，比如星星充电、万马新能源等企业研发了360kW及更大功率的快充产品。据悉，万马新能源计划在2019年推出更大功率的快充产品，2020年开始做部分规模化的市场推广。

3月27日，国家电网发布2018年第一批充电设备招标文件，首次出现了输出电压DC500-950V、单元充电电流500A、功率475kW的招标需求。而早在2017年12月，天津市就率先建立了首座360kW大功率直流快充电站，该站采用大功率直流充电技术，最大充电电流可达到400A。

可见，这项技术将在未来2到3年获得推广，势必对新能源整个高压系统带来一场新的革命。电池管理系统（BMS）、电控、充电设备、连接器等环节势必迎来新的挑战与机会。

电动汽车的BMS的主要功能是防止电池出现过度充电和过度放电，延长其使用寿命，为此大功率充电对BMS技术提出了更高的要求。其中，IGBT模块作为核心高压控制开关组件，是BMS设计不可忽视得重要元件。

从充电桩企业来看，充电模块是直流充电桩核心部件，大功率充电桩将对充电模块涉及产生巨大影响。一个350KW的直流充电桩，如果采用15KW充电模块，需要24个并联。而采用30KW充电模块，只需要12个并联。模块并联的数量越少，模块之间的均流和控制越稳定可靠，充电桩系统的集成度越高，成本越有优势。
 
但大功率充电模块目前并不成熟，容易导致电机发热严重，难以散热，带来一定的安全性问题。

大功率充电不仅对BMS、电控和充电设备背后的功率元件选用有着更高的技术要求，而且需要在整个电路设计上增加更多的温度检测以及保护措施，比如给线缆和充电枪（以及其他高压连接器）配备冷却系统。因为当采用大功率充电的时候，单位时间传输的能量会增加，而温升同样会增加很多，如散热不畅，可能会造成大的安全事故。

为了帮助BMS、电控和充电设备企业，掌握关键元器件技术，快速的开发能够满足350kW大功率充电的高性价比产品，顺利攻占新能源汽车市场，2018年10月20日，大比特资讯将在上海嘉定• 颖奕皇冠假日酒店，继续主办“第五届（上海）新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”，及分会场“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”。

本次会议主要面向电控、BMS与电池、车载充电机、DC/DC转换器、充电桩模块电源厂商，现场将有丰富的主题演讲和产品展示，旨在为企业介绍最前沿的元器件产品和解决方案，助力企业把握技术发展方向，解决企业的产品选型和研发难题，快速提升企业竞争优势。

众多专家助阵

研讨会吸引了众多重量级嘉宾参与。上汽集团乘用车公司整车平台副总监、张东，中国电力企业联合会标准化中心副主任、刘永东，北京邮电大学自动化学院教授、副院长、许良军，将为听众在现场解惑答疑。
 

 
上汽集团乘用车公司 整车平台副总监张东，具有近20年的上汽集团工作经验，曾就职于上汽集团总部规划发展部，燃料电池汽车事业部，新能源汽车事业部，捷能汽车技术有限公司，自2009年起工作于上汽集团乘用车公司业务规划和项目管理部，曾领导项目组在2012年11月完成了荣威E50纯电动车的开发及批量投产项目。目前担任公司纯电动车平台总监，继续开展纯电动车后续优化及下一代产品的开发工作。
 

 
中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东，中国电力企业联合会标准化中心副主任，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长，全国电网运行与控制标准化技术委员会副秘书长。国际电工委员会IEC TC69委员。长期从事电动汽车充电设施标准化工作，牵头完成充电设施标准体系，组织制定我国电动汽车充电接口标准、充电设备标准以及充电服务平台信息交换系列标准，组织推动完成电动汽车充电接口及通信协议标准、充换电服务信息互联互通系列标准制定。



北京邮电大学自动化学院教授、副院长许良军，作为负责人或主研人完成或承担了"机电系统计算机仿真"，"程控交换机抗震性能研究"，"电力连接器在线性能测试与研究"，"电接触故障分析"等多项科研任务，其中有国家自然基金项目、部级项目、校基金项目及国际合作项目。所承担项目总经费达数百万元。发表论文十多篇，多数为国际论文。与国际同行保持着广泛的合作。几年来多次出访波兰、美国、德国、加拿大等国进行学术交流、科研合作、参加国际学术会议，并多次邀请、接待外国学者的来访。

除了特邀的国内顶级的专家，本次研讨会的举办的两场专题论坛——“第五届（上海）新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”和“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”，还将邀请众多元器件厂商参会发布演讲，欢迎广大工程师朋友踊跃报名！

大牌企业云集

本次会议还将力邀艾华集团 、云星电子 、捷捷微 、中研 、艾德克斯、经纬达、远方仪器、佰力电子、友方电工、讯茂科技、中茂电子、康达盛 、尚新融大 、东睦科达 、精测、苏州宇盛、 惠州东聚、永铭 、AEM、泰思特、昴氏电子、正耀电子、六和电子、贝能电子、旭程、兴锝、苏州固锝、深圳市有限元科技有限公司等知名企业将携最前沿的科技成果，来到展会现场。

本次参展商可分六个大类：半导体 、模块电源、充电桩、产品方案、设备测试、线圈。与会观众可选择针对性展商，去展示位进行技术交流。

参会福利及报名方式：

报名可获得众多精美礼品，部分礼品如下：



点击报名网址进行报名：http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz2/index.html#enroll
 
或点击二维码进行报名。