纵观整个车市，相较于竞争已然白热化的中低端电动车领域，目前高端电动车市场还算是蓝海，目前越来越多的国产品牌都在提早布局，但是高端化发展需要把握争取的市场和技术趋势，而BMS、电控和充电设备厂商更需要紧跟车企的高端化需求。

 
高端化趋势日益明显

受制于极高的生产和研发投入，许多新能源车企在盈利的可能性上受到了许多限制。除了在各方面想方设法降低投入之外，唯一实现盈利机会的办法就是提高单价，做高端化产品。

国内新能源车企的布局高端化，背后有两个支撑条件。

一方面，国家政策正在推动高端化。近日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布了通知，首次引入了能量密度和车辆能耗的影响系数，提高了补贴门槛，这将促使新能源厂商必须做出更好地产品。

另一方面，我国汽车消费升级已经从低端产品向中高端产品的升级，而且还跃升到了更宽广、更深入的层面。这其中的一个趋势，就是消费者更倾向于购买高端新能源汽车和智能网联汽车。
 
据数据统计，2016年，我国豪华汽车销量突破了200万辆，约占当年汽车总销量的8%。2017年，奔驰、宝马、奥迪在华月均销量超过50万辆。目前主要的新造车势力，如蔚来、拜腾、奇点、小鹏等几家，基本上都把首款产品的价格定位设在20-30万元以上。

新能源汽车市场迎来良好的格局，车企的高端化动作频频。8月8日，前途汽车首款量产车产品K50正式上市，补贴后售价68.68万；7月31日，电咖汽车正式公布了旗下全新高端智联汽车品牌ENOVATE；8月9日，由新特汽车参与投资的全新高端华电动汽车品牌GYON（歌昂）正式发布。
 
可见，国内新能源汽车品牌都在向高端化发展，然而“狭路相逢勇者胜”，最后的赢家势必是能够掌握趋势、顺应趋势的企业。为帮助车企、BMS、电控、充电设备企业了解高端化发展趋势和技术要求，2018年10月20日，大比特资讯将在上海嘉定• 颖奕皇冠假日酒店主办的“第五届（上海）新能源汽车电控与BMS暨充电管理技术研讨会”，及“第二届高可靠性连接器高峰论坛——聚焦新能源汽车连接器新技术、新材料、新标准”。

目前，已报名的知名企业及专科院校有：合肥凝智电力、台达电子、上海逸卡新能源汽车、上海午阳电子、广州金升阳、新日（无锡）发展有限公司、常州精睿、广州凝智、上海熠动动力、上海航天电源、上海比亚迪、浙江台运、苏州格林斯潘、安徽夏禹、安徽贵博、上海欣遇电源、北京西门子汽车电驱动系统有限公司、南通大学、欣旺达电子、上海蔚来汽车、泰克鲁斯腾风、中科深江、上汽乘用车、上海传骥动力科技、上海汇众、威马汽车、上汽、上海捷能汽车、上海大郡动力技术控制、温州大学、上汽通用、格利尔数码、南京国电南自电网自动化、康迪电动汽车集团研究院、西南石油大学。截止9月底，报名人数已达近300人。

本届研讨会，上汽集团乘用车公司整车平台总监、张东先生将带来一场《从荣威Marvel X漫谈高端纯电动车发展趋势》为主题的演讲。
 
 
张东具有近20年的上汽集团工作经验，曾就职于上汽集团总部规划发展部，燃料电池汽车事业部，新能源汽车事业部，捷能汽车技术有限公司，自2009年起工作于上汽集团乘用车公司业务规划和项目管理部，曾领导项目组在2012年11月完成了荣威E50纯电动车的开发及批量投产项目。目前担任公司纯电动车平台总监，继续开展纯电动车后续优化及下一代产品的开发工作。
 
高精度、智能化成为BMS技术关键

目前大部新能源车型，BMS架构采用主从结构，主板和从板的各自的功能基本同质化，想从功能上突出BMS的亮点，越来越困难。BMS必须走精细化管理，才能在在这个白热化市场坚持下来。

未来新能源汽车产品会逐渐向高端化发展，国家对电池的使用效率要求提升，主动均衡技术将成为未来发展趋势。随着行业技术壁垒的不断提高，高精度、集成化、通用化、智能化是BMS技术的几大发展趋势，也是未来企业竞争的关键。

处于上游电池厂和下游整车厂中间位置的电池管理系统供应商，做好高端的BMS产品，要通过大量专业的测试标定工作，使BMS与电池系统集成到整车之后，满足整车的设计要求。

目前大会正在火热报名中，现在报名还可以获得多项参会福利及众多精美礼品，部分礼品如下：




点击报名网址进行报名：http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz2/#enroll
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