如今中国车市的已从“增长”转为“分化”，传统车市整体形势下行，新能源车市上行态势不减。由于汽车行业严重依赖于零部件和整车在全球范围的进出口，在全球化浪潮下，中美贸易恶化，全球汽车产业都难以幸免。

传统汽车全面低迷

据英国《金融时报》 报道，全球贸易紧张导致的中国汽车销量下降，并在世界领先的汽车制造商中引发不安。

大众汽车报告销量大幅下滑，大众品牌汽车9月在中国销量下降10%(约27.78万辆)，拖累大众品牌全球销量下降20%。大众汽车10月将下降原因归咎于不断升级的贸易战。该公司表示，“由于与美国之间持续的关税纠纷，中国消费者普遍存在明显的不确定性”。

而捷豹路虎以需求下降为由宣布，由于需求疲弱，停产两周。该公司将这一决定归咎于9月中国市场销量下降46%，并认为，“贸易紧张局势”是销量下降的原因之一。

福特也表示由于关税方面的不确定性，决定不在美国销售在中国总装的新款福克斯家用车。

国内汽车市场也出现销量大幅下滑的情况，据中国汽车工业协会数据，自7月以来，汽车产销量连续四个月下滑。10月份汽车产销量比上年同期分别下降10.05%和11.7%。

中国吉利汽车上月取消了沃尔沃汽车的300亿美元首次IPO计划，将其归咎于贸易战带来的不确定性。

鉴于汽车市场萎靡现状，业内有了“中国拟减半汽车购买税率”的传言，以期减缓贸易战对购车意愿影响。但11月15日上午，国家发改委召开新闻发布会，辟谣了该传言。

新能源汽车“意气风发、锐意进取”

与持续疲态的传统汽车市场相比，新能源汽车仍保持着正增长。

10月份我国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比2017年同期分别增长58%和51%。从驱动类型来看，10月纯电动汽车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆。全年销量有望超过100万辆，占到全球市场销量的50%以上。

开源证券分析人士认为，随着传统燃油车的扩张受阻，加上双积分政策压力，预计未来会有更多传统车企加入新能源汽车领域，新能源整车行业的竞争也将更为激烈。

诸多传统汽车新的战略举动同样应证了这一必然趋势。

大众、通用、丰田这三巨头的转型最为明显，大众旗下的合资企业不仅加紧了新能源工厂的建设，即便连丰田也推出了插电混动车型迎合中国市场。

通用汽车将在明年年底在北美裁减至多1.4万名受薪员工，并可能关闭5家工厂。该公司正在重组，以削减成本，并将更多资本投放在自动驾驶和电动汽车上。

此外，国内的几大自主品牌之间的比拼也愈发激烈，加上一大批新势力的到场，看似冷清的中国车市底下，实则暗流涌动。

磁件在新能源汽车产业下崛起

当下，绝大部分的磁件企业也已把新能源汽车作为未来的战略高地，包括布局磁件、磁性材料、以及对充电桩相关技术的研究。

今年以来，磁性器件企业伊戈尔受贸易战影响不小。伊戈尔表示，伊戈尔近几年的出口销售比重超过 50%，受国际贸易冲突与摩擦的影响较大。目前，伊戈尔将高频类产品和电动汽车相关行业作为该公司未来业务增长的主要产品和业务发展方向。

10月18日，伊戈尔在网络平台透露，目前正在积极配合客户研发新能源汽车电源中的核心部件——高频功率磁元件产品。

为此，伊戈尔还在深圳成立子公司伊戈尔沐磁科技，用于高频磁性功率器件的技术和产品研发及市场推广，其产品和技术主要应用于电动汽车、充电桩等。此外，伊戈尔在顺德实施新能源用高频变压器产业基地项目，预计于今年年末完工。

新能源汽车发展的挑战在于“三电系统”，即电池、电驱动和电控。在三电系统中，涉及大量的磁性材料和器件，磁性材料直接影响监控和测量精度。业界认为，非晶和纳米晶合金是目前最为理想的软磁材料。目前，国内像安泰科技、中研非晶等非晶纳米晶合金企业都在电动汽车市场大力拓展并研发新型材料。

此外，新能源汽车也继续推动着充电桩市场发展。力王高科透露，新能源汽车充电桩等制造型企业是该公司目前主要客户群之一，该公司还通过了新能源汽车充电桩生产厂家——深圳核达中远通的供应商资格审核。随着新能源车增长迅猛，该公司坚信，作为充电桩的重要组件，电子变压器、电感器等产品在充电桩产品中可以得到重用。