车联网的5G模式 决定连接器和线缆的定位
2019-02-14 15:30:00 来源：大比特 作者：Neil Shurtz 点击：2065
【哔哥哔特导读】如今，人们普遍认为，私人汽车将成为过去。相反，自动驾驶汽车逐渐流行，用户用车的时候只需要租赁。共享汽车有许多优点，成本低，不用为维修、保险等费神。这个想法给汽车和运输行业带来巨大挑战，但SG及其配套的电子产品将是其核心。
如今，人们普遍认为，私人汽车将成为过去。相反，自动驾驶汽车逐渐流行，用户用车的时候只需要租赁。共享汽车有许多优点，成本低，不用为维修、保险等费神。这个想法给汽车和运输行业带来巨大挑战，但SG及其配套的电子产品将是其核心。
技术正在全面挑战传统产业，但汽车和运输业正面临着一场大规模的转型。硅谷的“革命性” 的商业模式正与基础设施重建和汽车工程变革的巨大计划汇合，对新硬件产生了巨大需求。在不远的将来，个人车辆和交通基础设施将与数据世界互联。设计者己经在设计基础设施和云之间的硬件接口，从而使用大量的连接器、传感器、电缆和其他辅助设备。然而，到底需要哪种类型的组件呢？这取决于技术的发展方向。
详细内容请查看附件
本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载，否则将严格追究法律责任；
近期，泰科、罗森伯格、优群科技为数据中心、AI服务器、5.5G网络等网络通信应用领域推出了高速连接方案。
微基站是一种比传统宏站小得多的低功率基站设备。特征是：小型化，在2～10kg之间；低发射功率，一般在500mW～10W之间；可控性好；智能化；组网灵活。覆盖范围半径在50～200m。
6月26日至28日，每年一度的世界移动大会（MWC）上海如约而至，今年MWC以“未来先行”为主题，聚焦超越5G、人工智能经济和数智制造三大技术子主题。
2023年，通讯连接器遭遇增长瓶颈，5G建设增速放缓，但与此同时，我们也认为，通信领域的转机初现，高速连接器相关概念，将会成为未来重要的增长动力。
北京联通携手华为完成了5G-A规模组网示范，实现了市中心金融街、历史建筑长话大楼、大型综合性体育场北京工人体育场三个重点场景的连片覆盖。
近日，利尔达5G RedCap模组NR90-HCN通过华为OpenLabs全球开放实验室的系列严格验证流程，完成兼容性测试，获得华为Cloud Open Labs授予的HUAWEI COMPATIBLE证书及其相关认证徽标使用权。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析，请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”，或用手机扫描左方二维码，即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验，并参与活动！
发表评论
订阅号
服务号
视频号
抖音号
哔哥哔特商务网
重视商业和技术性活动在推动行业服务工作方面
的重要作用，并与相关行业组织密切合作关系。
