近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车发展飞速。但是，在新能源汽车取得好成绩的同时，安全问题也引发大众忧心。

据国家市场监管总局统计数据显示，2018年北汽新能源、江淮汽车等五大车企在2018年因电池问题召回新能源车超过13万辆，召回比例更高达13.46%。另外，由电池自燃产生故障事件也高达40起。

据了解，这些故障主要是由于电池过热引起，其主要原因在于电池释放电能时内部高温，长时间运行可能发生自燃。作为新能源汽车的“最强大脑”，BMS时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。同时，它的先进、可靠程度，也对电池包寿命长短会起到非常关键的作用。

随着我国新能源汽车产业的高速发展，作为电动汽车核心部件的BMS的需求量也迅猛增加。数据显示，预计到2020年市场空间有望达到247亿元，到2025年BMS市场规模将超过500亿元。

在新能源汽车对动力电池“安全+高能”的要求下，高效能的动力电池BMS将愈发受到重视，很多电池包的供应商，都将其视作打开未来电动车市场的关键技术之一。

可是，我国在BMS的技术参数、标准缺失或落后于国际标准，缺乏权威机构认证，导致市面上BMS产品良莠不齐。多数企业虽在单体、小模块电池测试结果符合安全和性能指标，但成组后，难以保证产品的安全、寿命、放电能力等方面的质量问题。

虽然近年来相关技术水平已经有很大提高，很多方面都已经进入实际应用阶段，但在数据的可靠性、SOC的估算精度和安全管理等方面仍有待提高。相比于整个动力电池产业，我国BMS产业的技术水平与国际先进水平还有一定差距，只有早日突破BMS技术瓶颈，掌握先进核心技术，我国才能成为名副其实的新能源汽车产业强国。

为了协助汽车、磁性元件与电源企业更好的解决BMS以及新能源汽车的其他技术难题，大比特资讯将于4月26日在深圳举办“第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会”。

届时，北京交通大学教授、北京交通大学电气工程学院院长姜久春将出席本次会议，带来电动汽车BMS相关的话题分享，协助企业解决BMS技术研发的关键难题。

据了解，姜久春是北京交通大学教授、北京交通大学电气工程学院院长，多年来一直从事电力电子技术、微机测控技术、电动汽车充电机、电动汽车电池管理系统等科研项目研究，曾获国家“八五”科技攻关项目“列车超速防护系统”子系统“记录系统及地面处理系统研制”，并获“国家八五科技攻关重大成果奖”以及国家“九五”重大科技产业项目“电动汽车”子系统“电动汽车应急多路充电站的研制”，教育部科技成果等多项荣誉。

此外，本次研讨会还将围绕新能源汽车OBC充电效率、安全与设备、DC-DC转换器转换效率及应用方案、充电桩模块电源安全性能及标准、新能源汽车电控技术方案、新能源BMS电池应用方案等方面展开针对性议题讨论，目前已有北京交通大学、中研、莱尔德、艾德克斯等高校、企业将莅临本次研讨会，并带来相关的话题分享。同时，中研、莱尔德、艾德克斯、惠州东聚、国石磁业、紫高、固纬电子、本磁、云路、顺络、百庄、安品有机硅、安可远、博威合金、TUV南德、富士通中国、PI、艾华、瑞森、新洁能、日图等数十家展示企业将同台竞演，有助于企业更好地完成产品选型。另外，主办方拥有新能源汽车电源工程师通讯录，以及各种汽车行业联盟和微信群，为全产业链生态圈提供交流与合作的良机，助力企业之间实现产品创新、模式创新和业态开发拓展。

从主办方知悉，本届研讨会报名渠道现已开通，目前报名正在火热进行中。已有欣锐科技、英威腾电气、晶福源、金霆正通科技、金霆新能源、英可瑞科技、瀚美特科技、航嘉驰源电气、核达中远通电源、永联科技、优优绿能电气科技、康灿新能源、华盛新能源、安能能源、陆巡科技、法雷奥等多家实力企业的逾百余名行业人士报名参会，敬请业内人士抓紧时间报名, 大比特期待并欢迎您的参与！

报名链接：http://www.big-bit.com/Meeting/2019cdz2/index.html#chbm

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