据德国《法兰克福汇报》( Frankfurter Allgemeine Zeitung )报道，宝马首席执行官OliverZipse在接受采访时，i3车型不停产，继续存在，包括电池组的再升级在内都有所改善

宝马CEO齐普斯明确表态：不会停产i3纯电动车

齐普斯说道：“毫无疑问，i3车型将继续生产。如今这款车已成为经典车型，还没有哪款车可以在仅仅6年之后就成为经典。经典车型都坚持不同的逻辑，不会再有经典的继承者，本质上这些车都是忠于自身。目前，i3的需求比以往任何时候都大，接下来将在电池和操作概念方面实现又一次飞跃。”

i3车型是宝马在纯电动汽车领域的首次正式尝试，旨在检测公众对电动汽车的兴趣，同时不影响其主流产品线。宝马在2013年首次推出了i3车型。

目前，宝马i3电动车型已经推出到了第五代，到目前为止已售出逾15万辆。随着电动汽车新兴市场的蓬勃发展，每年的需求在快速增加。

相关数据显示，2013年刚推出时，i3的销量仅为311台，而此后逐年在增长，2016年销量为25，528台，2017年销量为31，482台，2018年销量为36，829台。与去年同期相比，i3今年上半年的销量增长了21%。

齐普斯表示，在2019年，i3车型在欧洲市场的需求比2018年增长了20%。“i3每年的销量都在增长——今年在欧洲增长了约20%。每一辆车我们都实现了盈利，满足了投资。因此，我们为什么要停产这款车呢?我们相信i3仍然有很大的潜力。”

BMWi品牌在Facebook上也官方宣布了i3不会停产的消息。“旅程并没有结束。经宝马首席执行官奥利弗•齐普斯正式确认，宝马i3未来将继续生产。”

2014款i3车型配备了21.6 kWh的电池组。2016年年中，宝马推出了2017款的i3，配备了33.2 kWh电池组。2019年，宝马再次对i3升级电池，这一次升级到42.2千瓦时。在每种情况下，宝马继续使用相同的电池模块。这三组电池的尺寸相同，只是能量密度不同。

如果下一次电池升级与前两次类似，可以期待i3拥有52千瓦时- 53千瓦时的电池组，并提供约185 -190英里的续航里程。在那个时候，宝马会考虑放弃里程扩展选项，因为很少有客户会认为这是必要的。

目前还不清楚宝马计划在多长时间内继续生产i3车型，但至少还需要三到四年的时间。i3将对电池组进行升级，可能在2021年。因此，至少现在i3的粉丝们可以松一口气了。在可预见的未来，这辆来小型“超级跑车”将会继续出现。

在过去的几年里，关于i3车型的未来有许多相互矛盾的报道。有报道称i3和X1基本上会合并成一辆全新的电动汽车，也有消息称i3会彻底停产。

今年9月，英国《金融时报》援引宝马销售和营销总监彼得•诺塔(Pieter Nota)报道称，宝马将不再更新其旗舰电动车型i3，这标志着这款最具特色的汽车之一的终结。“目前还没有i3车型继任者的具体计划。我们现在正在将电气化更多地推向主流市场。”不过，他还补充称，该公司将继续生产i3车型。

一般情况下，汽车制造商通常在销售7年后更新车型，重建需求，配置最新技术，因此i3通常可以在一年后更换。