汽车音响市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，它是指汽车厂家在汽车的生产过程中OEM某个品牌作为其汽车音响的标准配套。二是零售配套市场，指面对消费者的终端零售市场，主要是汽车音响专卖店。在国内汽车音响市场上，售后市场的规模相对比较小，针对汽车原厂进行配套的OEM市场占据大部分的市场份额。我国去年汽车年产销量已达400多万辆，因此，与此配套的汽车音响OEM市场年需求量大约在500万套左右。 我国汽车音响市场：潜力无限 音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，它的发展和汽车产业的发展息息相关。 我国汽车产业的发展带动了汽车音响的快速发展。2002年我国汽车总销量达到324万辆，轿车销量更是历史性地突破了100万辆大关，而汽车音响销售额也达到了28亿元人民币。2003年汽车销售总量突破400万辆，轿车销售超过200万辆，成为世界第四大汽车生产和消费大国，而汽车音响销售总额有望超过40亿人民币。到2010年，中国汽车市场产销量有望达到1000万辆，超过德国、日本成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，中国的汽车业每年增长很快，汽车音响的市场潜力也非常大。 一方面是汽车音响需求市场的快速发展，另外，随着全球汽车音响产业的转移和扩张，我国正成为全球汽车音响的主要生产基地和产业转移的主要承接地。从上世纪80年代开始，全球汽车音响生产基地经历了两次大转移，第一次是从日本转移至韩国和我国台湾省；第二次则从韩国、我国台湾省转移至我国内地，这次大转移正在进行之中。现在，几乎所有的国际知名汽车音响品牌都在国内设立了生产企业或代表处。进入本世纪初，汽车音响又经历了第二轮扩张，其特点是原来做家用音响的品牌开始进入这一领域。例如，健伍原来在惠州的一家生产家庭影院系统的工厂已正式转产汽车音响，而国内一些家庭音响品牌也跃跃欲试，如新科、TCL都在积极筹划成立汽车音响部门，对这些饱受价格之苦的家电企业来说，汽车音响可能是一个很好的突围方向。 OEM市场：几大寡头垄断 汽车音响市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，它是指汽车厂家在汽车的生产过程中OEM某个品牌作为其汽车音响的标准配置，如大众汽车选择西门子VDO作为其汽车音响主机。二是零售配套市场，指面对消费者的终端零售市场，主要是汽车音响专卖店。 在国内汽车音响市场上，售后市场的规模相对比较小，针对汽车原厂进行配套的OEM市场占据大部分的市场份额。我国去年汽车年产销量已达400多万辆，因此，与此配套的汽车音响OEM市场年需求量大约在500万套左右。 我国汽车音响OEM市场集中程度很高，江苏天宝、西门子VDO、飞利浦、深圳航盛等几大生产企业在国内汽车原厂配套市场的占有率达到3/4以上。由于各汽车厂家一般都会选择固定的品牌配套，其他品牌很难挤进去。各大厂商对市场细分所采取的战略不尽相同。其中深圳航盛电子股份有限公司和上海凯歌完全为汽车厂商提供配套音响；西门子VDO汽车电子（惠州）有限公司和江苏天宝科技虽然将为汽车厂家配套的OEM市场作为其主要市场，但是也针对零售市场提供部分产品；而大连松下将主要市场放在零售市场，其OEM市场比例仅占1/3。 零售市场：外资品牌的天地 目前，我国汽车音响零售市场规模还较小，但随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，其发展潜力巨大。在我国轿车用户中，只有不到10%的车主更换了音响设备。而发达国家的售后市场规模达到70%以上，世界较大的汽车音响制造商的主要目标也是针对售后市场。可以说我国汽车音响零售市场还处于刚刚起步阶段，随着我国居民收入的提高和消费观念的转变，国内汽车消费需求的增加，人们对高质量音响的追求，可以预见，今后我国汽车音响售后市场的比重将会不断提高，将会迎来一个快速发展的时期。 在我国汽车音响零售市场这片刚刚开发的处女地中，外资品牌却已占据了大半江山。其中，日系品牌在我国市场占有率达50%~60%，其主要产品是主机和扬声器。包括先锋、松下、索尼、阿尔派、歌乐、JVC、健伍等知名品牌先后进入中国，并且在国内设立了工厂或SKD组装其品牌汽车音响。松下宣称其2002年在中国汽车音响零售市场份额已达23%，其2003年的目标是由23%的市场份额增长到25%，2005年将继续扩大到30%。 包括飞利浦、西门子VDO、KICKER、来福、MT、JL、MA、大地震等在内的欧美知名品牌，虽然其与日系品牌主攻产品类型不同，但其在中国汽车音响零售市场的份额却一点也不逊色。美国品牌以功放与扬声器产品见长，适合播放流行乐和摇滚乐，欧洲品牌则非常注重音质，其产品以音质纯净自然，设计细致入微著称，二者在我国市场占有率已达30%~40%。 留给国内品牌只剩下不到10%的市场，主要是Freeway(飞韵)、超音、瑞升、博图、万华隆等一批新兴品牌。