随着我国的新能源层面的政策非常好，新能源汽车的量也会随着增加。据了解，上年我国的新能源汽车总销售量抵达50.7万台，同比增长率了53%;其中，纯电动汽车销售量同比增长率65.1%，达40.9万台，占新能源汽车总销售量的80%。在新能源汽车数量展现井喷式提高的另外，电动汽车充电桩做为电动汽车赖以生存挣开的配套设施措施对策，不断远远地落伍于新能源汽车的挣开，变成制约新能源汽车迅速挣开的短板之一。许多电动汽车的买车人表示充电难。哪有市场困扰，哪儿就存有自主创新摆脱的机会。

现阶段电动汽车充电桩遇到的具体难题展现以下几个点：

(一)项目投资经济效益不容乐观充电站和充电桩制造行业投资总额弘大。

依据国家电网的方案，第一阶段充电站主设备总投资总额将抵达3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，而终止2014年国家电网完工的600余座充电站全体亏本。由于目前充电桩打形成本私收接受关键借助充电效劳开价，价格程度低;因而，就现阶段的小车市场，充电站对公司难以产生经济收益。最近，依据《证劵市场周刊》的报道，充电桩概念股一览出現了先进事迹往左边股票价格往右边的环境，可是与一路上冲的股票价格组成迥然不同的是这种先进事迹并不是醒目，许多企业2016年一季度纯利润环比下降乃至亏本。全体看来，充电桩业务流程尚在发展期，给公司奉献的盈利十分不足，二级市场上，主营为充电桩生产、售卖的企业上市都是少上加少。

(二)充电措施对策比较严重不敷与闲置不用情况共存

随着对新能源汽车制造行业相助幅度的赓续增加，在我国电动汽车市场生产和售卖都稳居全世界前线。2015年，在我国电动汽车市场经营规模与总计销售量同时位居世界第一，电动汽车销售量同比增长率341%，变成全世界提高更快的国家。在我国新能源汽车的拥有量近50万台,但充电基本措施对策的数量还不敷，车桩比贴近10：1，早已没法令人满意新能源汽车的充电需求。因而，依照新能源汽车与充电桩1：1的榜样设定机器设备摆放看来，充电基本措施对策缺口弘大。电汽充电措施对策的不健全必定会大大的消沉顾客的选购主动性。而此外一方面由于充电措施对策方案和具体必须相摆脱，且充电措施对策信息内容不被客户孰知，存有大量充电桩闲置不用的环境。

(三)充电效率核心技术尚需提升

一因而现阶段急速充电技术情况看来，所必需的时光还是挺长。以特斯拉汽车直流充电桩为例，充斥全体电量必需75min，充斥80%必需40min，而一样平时的互换慢充充电时光超出8h，显而易见不可当运用在公共性充电桩的打造出上。尽管快速充电形势一定水平上减轻了充电时光贡献,可是急速充电造成了电池老化加速，充电电池功能衰减系数，从而危害续航力全过程。

二是充电榜样的矛盾一，各品牌电动车和充电装配线存有差别不可以组成共享，牵制了电动汽车的规模性普及化。

四)场所受到限制不容易融洽

土地资源重要，无论是打造出公共性充电站，还是改革创新目前的停车场，都应对停车位关键，电力网改形成本高，物业公司不相互乃至阻碍等贡献。另外国家标准颁布后,仅存的2014年以前已打造出的老充电桩因设备陈旧又法进级，不只占有空地对电动汽车客户产生麻烦，还给公司产生了损失。