新能源汽车发展

在政府补贴政策的刺激下，国内新能源车行业一度呈现爆发式增长，产销量连续四年居世界首位。但政府补贴暴露出一些弊端，部分车企过度依赖补贴，产品技术含量偏低，甚至出现骗补现象。因此，国产新能源汽车在质量方面与国际先进水平仍存不小差距。

2019年以来，新能源汽车产销高速增长。2019年上半年，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆。虽然车企面临补贴退坡压力，但今年以来，各地均出台了多重措施促进新能源汽车产业发展，尤其是“国六”标准以及“燃油车新政”的实施，推动了新能源汽车上半年产销量的高增长。

功率器件机遇

功率器件产品中，MOSFET和IGBT是汽车电子的核心。MOSFET产品是功率器件市场应用最多的产品，占功率半导体分立器件市场的35.4%;IGBT是功率器件中增长最为迅速的产品，占总市场的25%，其作为新能源汽车必不可少的半导体器件，下游需求相当强劲。

上海华虹宏力半导体制造有限公司战略、市场与发展部科长李健曾在演讲中讲到：“有别于传统车，新能源车里面有电机、电池、车载充电机、电机逆变器和空调压缩机等，这些都需要大量的功率器件芯片。电动化除了车辆本身的变化之外，还给后装的零部件市场也带来新的需求，同时配套用电设施，比如充电桩，也带来大量的功率器件需求。”

电动汽车中功率芯片的用途非常广泛，启停系统，DC/DC变压器，DC/AC主逆变器+DC/DC升压，包括发电机，还有车载充电机等。以时下很热的IGBT来说，电动汽车前后双电机各需要18颗IGBT，车载充电机需要4颗，电动空调8颗，总共一台电动车需要48颗IGBT芯片。如果2020年国内电动汽车销量将达到200万台，后装维修零配件市场按1：1配套计的话，粗略估算国内市场大概需要10万片/月的8英寸车规级IGBT晶圆产能(按120颗IGBT芯片/枚折算)。国内电动车市场占全球市场的1/3，2020年全球汽车市场可能需要30万片/月的8英寸IGBT晶圆产能!除了汽车市场，IGBT在其它应用市场中也广受欢迎，业内有看法认为还需要新建十座IGBT晶圆厂。

充电桩也是新能源汽车必不可少的配套设备，充电桩用功率器件主要是MOSFET芯片和IGBT芯片。国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个。

国产功率器件发展现状

功率器件一个问题就是产能扩张周期比较长，在一些工业类的应用场合，功率器件的缺货问题是非常严重的，pi的区域大功率市场应用工程师王强说道，“在去年或者前年的时候，电动车在大力发展的过程当中也同样面临这样的问题，核心的CPU元件、IGBT、mos供货周期特别长或者说难以供货，这种情况对我们来说也是一个契机，给国产的功率半导体厂商一个机快速的进入电动汽车领域，让整车的电动汽车厂商或者是电控生产厂商具有机会去测试国内的功率器件，以解决这种供货问题。”

针对特斯拉国产化，长园维安产品应用经理郭建军讲到“作为器件厂家，实际上任何一个外资的引入对我们来说都是有利也有有弊，可能短期之会遇到困难，但是长期来说，它带来的新技术，还有供应链的整合，实际上对整个行业的发展是非常有利的，只是对我们本地企业来说要加快研发，加快投入。我们也需要化压力为动力，结合国际大厂的技术管理经验，提高整体的影响力和市场占有率。”