应对迅速刮起的新能源汽车发展趋势的浪潮，配套设施电池充电设备基本建设遭遇着挑战和机遇。靠现行政策“入题”，适当超前的合理布局汽车充电桩已经是业界的共识。今天全方位详细介绍如今玉林的智能充电桩建设及其运用状况，为大城市汽车充电桩细致“肖像”。

随着产生的新能源汽车充电桩要求也持续扩大，当今，我区正采用积极主动对策编织健全新能源汽车充电桩互联网合理布局，务求市民应用新能源汽车更为便捷。

汽车充电桩增加，但仍不可以满足需求

“在市政府办的全力支持下，历经近些年的建设，我区新能源汽车充电桩持续增加，但一些地区仍沒有遮盖。”我区承担基本建设合理布局新能源汽车充电桩的单位有关责任人详细介绍。

“这种汽车充电桩的利用率很高，每个月水电费都会两万元之上。”市政府办地下停车场新能源智能充电桩技术人员详细介绍，尤其是2020年肺炎疫情期内，在这种智能充电桩充电每度电由1.5元降到1.2元，并且每天晚上11点至隔日零晨7点电池充电花费递减，也是吸引住了市民开车前去电池充电。

据了解，在玉城这种公共性新能源智能充电桩中，大部分全是按国家行业标准基本建设，基本上全部的新能源汽车都能电池充电，在其中，某些营业网点的汽车充电桩还是某新能源汽车品牌文化建设完全免费供市民应用的。此外，一些企业融资基本建设及其市民自己安裝的新能源智能充电桩，总数在持续提高，如在玉林毅德国际贸易城，基本建设安裝有10台新能源汽车充电桩对市民对外开放，更快能够三十分钟给一台新能源汽车填满电。

非常值得强调的是，在玉城江南地区规划区，暂时没有可供市民应用的公共新能源汽车充电桩，变成并未遮盖的地区，因此 ，规定在这个规划区基本建设新能源汽车充电桩的市民呼声最高。值得一提的是，玉林奇瑞汽车新能源汽车企业早已跟奥利华园、南兴城市广场等住宅小区协作，已经基本建设公共性新能源汽车充电桩。

基本建设新能源充电桩，停车位是短板

“即使如此，现阶段玉城的新能源汽车充电桩依然不可以满足市民的要求。”我区承担推动新能源汽车充电桩建设部门有关责任人表述，危害智能充电桩建设推动的关键要素是缺乏专用型的停车位或是地下停车场，由于安裝一台汽车充电桩务必配套设施一个停车位供汽车充电应用。

据了解，在玉林市区，新能源汽车充电桩合理布局营销推广难缘故有好几个：住宅小区进不去，要在一个小区车位安裝汽车充电桩，依照我国有关规章，务必得到物业公司企业和全体人员小区业主的愿意，这个难以达到;公司或是有关企业进不去，一些公共机构或是公司因担忧安裝新能源汽车充电桩很有可能会造成安全风险，秉着“多一事不如少一事”的念头，回绝新能源智能充电桩进来。在玉城江南地区规划区，以前沒有公共性新能源汽车充电桩关键缘故也是这种。

“同时进行”寻找提升合理布局

“我区正同时进行争取在新能源汽车充电桩合理布局上取得进步，因时制宜推动新能源智能充电桩基本建设，以做到在市区东西南北四个地区都能遮盖。”该责任人详细介绍，下一步便是我区将增加教育投入，在政府机关、机关事业单位等公共机构，在出入有些人值班的泊车地区基本建设安裝新能源汽车充电桩对群众对外开放供市民应用。另外，积极主动激励社会资本根据社会化运行添加新能源汽车充电桩基本建设中。现阶段，我区现有好几家来源于中国各省的公司参加新能源汽车充电桩基本建设，其中不缺业内领跑公司，具备深厚的技术水平。我区有关主管机构也激励大量住宅小区积极与公司协作，持续提高新能源汽车充电桩普及率。

据统计，当今，我区已经如火如荼推动新能源汽车充电桩合理布局資源系统软件与自治区级电动车电池充电服务项目与管理平台“八桂充”连接网络，并营销推广应用相对APP，把我区的新能源智能充电桩列入我区管理方法范畴，市民在当地或是出门应用新能源智能充电桩将更为省时省力。