2020年，新能源车变成引人注目的产业链出风口。充电桩的普及化，是新能源汽车营销推广的前提条件。

2年前深层合理布局充电桩，武汉市抢占先机：截止2020年底，全省完工充电桩10.5万个，增长速度居全国各地大都市前端，充电桩与电动汽车比超出1∶1，是中国各大城市平均的3.75倍。

充电像给油一样便捷

1月8日下午，一辆东风风神E70电动汽车驶入常青花园。出租车司机胡金勇大半天跑了200多少公里，运用下午時间用餐、修整。

开启车风流畅APP，点一下“周边的桩”，表明3平方千米内有50好几个充电站，有国网、特来电等20好几家营运商。历经较为，胡金勇挑了一个有驾驶员休息区的充电站。“一个多钟头的快速充电就可以把早上耗电量所有补上。”

胡金勇跑了2年多的网络约车，最开始租下来这款电动汽车时心里打鼓，害怕充电桩不太好找而抛下锚。

“这2年新能源汽车充电愈来愈方便快捷了。”胡金勇详细介绍，不论是天河机场，還是江夏区、武汉新洲、蔡甸等远市区，开启APP都能寻找快速充电站。充电桩包含地铁站、医院门诊、院校、商业圈、高速路等各种各样情景，充电像给油一样便捷。

车风流畅网络约车主管陈亮说，汽车充电桩迅速扩大，企业下决心项目投资以电动汽车为行为主体的网络约车销售市场，现阶段以3000辆/年的速率迅速提升，趋势迅速。

20%停车位配套充电桩

“汽油车拥有量早已近380万台，这造成 碳氢化合物等环境污染指标值难以降下去。”武汉环保监测管理中心负责人梁胜文觉得，改进空气指数须借助城市交通电力能源产业结构调整。

从高层整体规划下手，武汉市逐渐解决充电桩基本建设中的各类短板。

过去，重点商业用地稀有，审核時间太长，造成社会资本干预充电桩产业链主动性不高。武汉颁布多个现行政策，将新能源车充电基础设施建设的土地列入全省土地资源利用整体规划，在商业用地指标值、土地资源预埋、征用土地、土地资源供货等层面给与关键确保。

在汉阳月湖桥下，园林绿化生态景观内基本建设有20多个60KW的直流电充电桩，常常有买车人泊车充电。它是运用公共性园林绿化商业用地复合型基本建设的绿色生态充电站。

住在江夏区汤逊湖畔某住宅小区一楼的王博威，上年9月向国家电网武汉供电申请办理安裝充电桩，三天后就完成在家里充电的心愿。

“为了更好地激励充电桩基本建设，运营公司和普通用户均立即享有大商业用电价钱，并且给与免去基本‘座机费’的独特工资待遇。”国家电网武汉供电企业电动汽车服务项目子公司经理皇甫昊说。

在光谷，新创建的绿地理想城住宅小区一、二、三期停车位都依照20%占比配套了充电桩。东湖高新区建委交通出行司副司长谭伟详细介绍，针对全部新创建住宅小区，整体规划时就对配套智能充电桩的总数开展提早规定，不合格未予工程验收，为发展方向预留了空间。